Отже, після покупки авто мені було якось не дуже комфортно, незручним здалося сидіння. Воно не їздило ні вперед, ні назад. Та вмаксимально дальньому положенні, в якому воно було, мені з моїмзростом 1, 98 м було нормально діставати педаль.
Так, «вантажна» або ж «вантажна» посадка як у бусі тут, але чомусьсидіння вперед нахилене та впало вправо до консолі не давалоспокою.
Сьогодні я зняв сидіння і почалось…
Знімаємо сидіння водія. Залишається корито та спинка.
Знявши корито відкрутивши його від кріплення рамами сидіння, мипобачили, що є тріщини, навіть проламаний «ніс» корита сидіння тазавалень уперед та вправо. З тонкого такого «консервного» листа, табез жодних підсилень крім каркасу самого сидіння з боків. Економіявід японців взяла верх😉
З обох сторін від передніх кріплень пішли тріщини та надломи.
Напівавтоматом, спершу настроєним на мінімум, щоб не пропалити цюконсервну банку, ми поставили на місце надломані частини тапроварили всі тріщини.
> Добре подумавши, як би підсилити «морду» сидіння, взяли тритовстіших пластини та укріпили цю всю історію.
Таке підсилення точно дасть більший упор та плече для підпоруніг.
Деталі зборки поки я пропущу, бо буду пізніше ще реставруватипоролон сидіння. Там покажу детальніше і зоадно розповім яктримається наше підсилення. Думаю, не перший, хто з цим стикається, тому сподіваюся корисним.
Коментарі2
Цікаво. Це вже другий піст який я бачу на це лихо. При цьому у самого пробіг 160 і подібного не спостерігається, хоча бувало дубасив по степах та грейдерів тисячі км. Може бути звичайно, що у мене посадка ближче до керма і ноги не так тиснуть на кіне...
Зображення ніштяк!