Зазори клапанів та інше

Дійшли нарешті руки до вирішення проблеми з маслом на свічці в 4-му (від капота) циліндрі.
Заїхав до офіціалів (цінники на роботу та запчастини у них кінські), але діагностику вони все одно роблять краще, ніж я.) Післявізуального огляду був винесений вердикт - заміна прокладкиклапанної кришки, а якщо вже полізли всередину, то і зазори вклапанах потрібно проміряти (ще жодного разу не регулювали, і вдвигун взагалі ніхто не лазил).
Озвучений цінник 1100 грн.У цю вартість входить:прокладка кришки, герметик, якісь ущільнювальні шайби (яких потім при виконанні робітпо заміні прокладки я не побачив), інструмент для зняття клапанів іщось Природно, якщо зазори пішли, то потрібно цю суму збільшити вдвоє і додати вартість шайб регулювальних.Виробляти цю процедуру уофіціалів я не збирався, тим більше що потрібно чекати повногоохолодження двигуна, а часу у мене було максимум 1-1.5 години. Развже я приїхав і залишалося ще трохи часу, то заразом була зробленакомп'ютер. Діагностика і завмер компресії, тому що мені все "здається" що якось не так тягне, як раніше. Тепер все більшесхиляюся до того, що просто сильніше бадьять бензин ))./>
Хотів ще поміряти тиск, який видає паливний насос, але офіціаливідмовили — мовляв, якщо на високих оборотах немає явних провалів, то нема чого витрачати гроші. Як вони сказали, завмер на холостомуходу або навіть із прогазовками, але без реального навантаженнябуде не показовим — насос все одно давитиме в межах допуску.Коротше кажучи, як тільки з'явиться вільна копійка, то заміню насоспревентивно.
За діагностику нічого не взяли, за зазор компресії заплатив близько150 грн.

Далі все просто:закуповуємо прокладку і шукаємо розумної людини, яка її замінить і заміряє зазори. Така людина була знайдена наукраїнському сузукі клубі, звати його Андрій (нік DES). Людиназаймається ремонтами джимні самураїв і не тільки, а так самовиготовляє силові бампера, захисту та інше, інше, інше. Думаю, щотакому не страшно довірити свого коханого коня.
Вчора приїхав до нього в обід, і за кілька годин отримаввердикт:усі зазори в нормі, крім 3, 4, 5, 6 клапанів на впуску — там 3сотки у плюсі. Вирішено було просто змінити прокладку і поки щозабити, ґрунтуючись на тому, що відхилення мінімальне і тим більшене у бік підібгання клапана.
За роботу, плюс регулювання натягу ременя генератора та діагностикуходової заплатив 300 грн.
/>
Прокладка обійшлася в 250 грн (оригінал).

Кілька фото стану двигуна:
Вигляд 1
Вигляд 2
Вигляд 3
Чистий "як сльоза немовляти". Мабуть, поки машина була на гарантії, офіціали лили дійсно Shell Helix, а я купую як мінімум непідроблений Motul. Загалом, я дуже задоволений тим, що всерединівсе так добре. Тепер, якщо знайду в хорошому стані М15 для свапа, то з продажем цього двигуна проблем не повинно виникнути. Звазівськими проставками під рідні пружини, що просіли:
Задня права пружина