Блок ДХО

У зв'язку з нашими новими правилами дорожнього руху необхідний абоближній, або ДХО в період з жовтня по травень. А ще нашіправоохоронці придумали ще один хитрий прийом щодо встановленихДХВ/ustanovka-dho-za-i-protiv/
Кілька місяців тому підглянув у Wodoley запис у журналі про блокДХО. ru/production/drl_2.htm) Але як виявилося, вони невідправляють в Україну.Товариш на роботі нарив ще цікавіший прилад—
Власне сам прилад виглядає так:

Прилад КФД-2-12 призначений для реалізації використання будь-якихштатних і позаштатних фар автомобіля як денних ходових вогнів вавтоматичному режимі. А саме:
— прилад розрахований для підключення як ДХО (денних ходовихвогнів) будь-яких штатних та позаштатних фар (ближнього світла, далекого світла, протитуманних фар, а також будь-якихосвітлювальних приладів, встановлених додатково, з напругоюживлення +12В і сумарною потужністю до 120Вт на кожному з двохканалів – позитивному та негативному); має два режимироботи:«Ксенон» — адаптований для роботи з блоками розпалюваннягазорозрядних (ксенонових) ламп, і «Галоген » - для роботи злампами розжарювання (у тому числі галогенними);
- допускає послідовне використання відразу трьох режимів роботипідключених як ДХО фар - забезпечення початкової яскравості фар вдіапазоні 10-100% (ступінь зміни яскравості регулюєтьсякористувачем), потім подальша зміна яскравості в діапазоні 10-100%яскравості (ступінь зміни яскравості регулюється користувачем) івимкнення ДХО при надходженні відповідних сигналів; визначає моментзапуску двигуна (саме запуску двигуна, а не включення запалювання)) та автоматично включає ДХО через 5с після запуску (при цьомумомент запуску визначається програмно; специфічних підключень, наприклад до датчика розподільного валу, тиску масла, генератора, бензонасоса і т.Д. – не вимагається);
— забезпечує можливість оперативного включення та вимикання приладуштатними органами управління світлом (при стандартному підключенні– це потрійне клацання тумблером габаритних вогнів);
— для включення ДХО не вимагає включення габаритних вогнів (відповідно, підсвічування приладової панелі, номерних знаків іт.Д.); передбачає однакову функціональність як з лампами, щокеруються через «+», так і з лампами, що керуються через «-» (є дваокремих силових канали, що працюють синхронно);
— може вимикати ДХО при надходженні сигналу, що має як активний«-», так і активний «+» (наприклад, при постановці машини на гальмостоянки, установці селектора АКПП в положення "Park", включенніближнього світла або при будь-якому іншому сигналі); - відразупісля вимкнення запалення відключається живлення приладу; - всіналаштування приладу енергонезалежні, т.Е. Е. Зберігаються післявідключення живлення; зберігаються всі функції штатного управлінняосвітлювальними приладами; дається можливість мінімальноговтручання в штатну електропроводку без необхідності різати дроти (як наслідок - можливість легкого демонтажу без ознак підключенняприладу);
— за рахунок зручних гвинтових клемників можлива легкаперекомутація приладу при необхідності зміни типу фар, щовикористовуються як ДХО, або інших налаштувань;
— принцип налаштувань КФД-2 12 заснований на тому, що користувачсам вирішує:які фари використовувати як ДХО; коли їм горіти і зякоюсь яскравістю; коли потрібно повторно змінити яскравість і доякого ступеня; коли вимикати ДХО. Таким чином КФД-2-12 надаєможливість користувачам самим побудувати алгоритм роботи, ненав'язуючи при цьому будь-яких обов'язкових схем. Вартість та ж, щоі перший представлений прилад, Тож ми його негайно придбали. Плюсзнадобилися врізні клемники

трохи дротів 1, 5 і 0, 75 квадрата, трохи гофри діаметра 7 мм і 4 мм, пара клем (внутрішній діаметр 8 мм), кільце запобіжника (15А) та йсхема елекрики нашої улюбленої М11))) В установці гранично всепросто. Все гранично ясно описано в наданій схемі з приладом. Ніщоне паяли, ні різали, просто врізалися в проводи, що вже є, задопомогою врізних клемників.
І так:перевернули блок запобіжників і всі потрібні проводи знайшлитут

1. Жовто-червоний провід — дальнє світло
2. Червоний тонкий провід - габарит
3. Жовто-зелений дріт — ближнє світло
4. Чесно, не пам'ятаю на що, але нам потрібен сигнал на прилад, щодвигун заведений і ми його там знайшли) Червоний провід.
5. Джгут проводів у гофрі йдуть до приладу.