У старій версії були малоефективні мої вибачення. Конденсат таемульсія нікуди не зникли. Вирішив переробити за схемою якпропонували в минулих темах. Трохи згодом напишу результат.
Штуцер на повітряне потрібно заглушити, а шланг переключити на штуцер який унизу повітряна, щоб вся рідка і важка каламутна стікала вниз, а пари йшли на допалювання в двигун, якщо так залишити то вся жижа потраплятиме в ресивер і засріє його. з'єднув...
Коментарі11
Штуцер на повітряне потрібно заглушити, а шланг переключити на штуцер який унизу повітряна, щоб вся рідка і важка каламутна стікала вниз, а пари йшли на допалювання в двигун, якщо так залишити то вся жижа потраплятиме в ресивер і засріє його. з'єднув...
Так, я знаю) У мене просто обламався штуцер знизу. Відновлю і так підключу) Дякую.
Тепер не очищене повітря з-під клапанної кришки буде затягується у впускний колектор, я думаю сам розумієш що далі, а там дивись сас
Що буде далі? Засер поршневий, клапанів і т.д?
Дим буде потрапляти в двигун? Ну це ж не смертельно. А те, що частинки олії потраплятимуть, то це теж переживе двигун. Це краще, ніж емульсія на щупі…
2 роки так проїздив. Емульсії там було мінімум, витрата на ГБО була оптимальною.
Нахер з'єднувати впускну гофру з впускним колектором?
Це я тимчасово. Так як у мене обламався штуцер куди знизу шланг одягається. На вихідні виправлю)
Так можна було одним позбутися патрубком з кл кришки в ресивер. Трійник не потрібний.
Трійник має на увазі злив гівна вниз, в корпус фільтра
Тепер зрозуміло.