10 000 км на Bilstein B6 та Євро пружинах

Довго я збирався написати відгук.
Писати згоряння відразу після установки не хотілося, тому що якправило всі нюанси виявляються пізніше, коли пройде ейфорія віднових відчуттів. Потім стало банально ліньки, адже фактично знайшовте, що хотів і на цьому питання з підвіскою закритий.Так якперіодично в личку запитують, вирішив написати і для себе, в томучислі.
Можу сміливо заявити, що це ідеальний варіант для повсякденноїактивної їзди, без будь-яких компромісів щодо стоку! Метою всієїмоєї метушні з підвіскою було отримання кращої керованості, поможливості, без радикального заниження. Від підрулювання, переставки заду в поворотах, нишпорення, стрибання та інших принадстоку, при цьому зберігши можливість швидко і без побоювань їздитинашими "дорогами" в тому числі взимку і за містом.
Першим варіантом був Eibach Pro -Kit.Буквально за місяць, сталозрозуміло, що навіть з Bilstein поведінка машини мені не особливоподобається, зовсім не любить ям, є ефект передачі мікропрофілю ішвидко їхати роздовбаною дорогою на ньому не можна. Це, скоріше, варіант для красивого, але не сильного заниження. Але, як ібудь-яке заниження, він забирає універсальність авто. Починаєшбоятися напливів асфальту, колійності. Подряпаєш губу об тротуарипри паркуванні.
Загалом, я зрозумів, що потрібно вибирати між "швидко їхати скрізьі завжди" і "занизитися і красиво виглядати". Фіналом вибору сталиЄвро пружини від Гольфу ГТІ. Як зараз пам'ятаю перші емоції відзаміни пружин. Спочатку трохи засмутився. Леон знову виглядавпаркетником. Зовнішній вигляд, звичайно, на заниженні кудикрутіший. Але потім, буквально з перших кілометрів, я почаврозуміти, що я втрачав. Тачка стала неможливо комфортною. Ями, напливи, колія, інші нерівності – не біда. Там, де на Про-Кіт, булипросто удари по підвісці, в деяких випадках, аж до пробою — заразенергоємна робота підвіски. Ось чого мені не вистачало!
Наступним відкриттям стало те, що крени не стали більше. Я за цедуже переживав, все-таки тачка стала вищою, пружини м'якше. Але ні, результат той самий. Bilstein B6 тут реально кермує і грає першускрипку. Досі не перестаю кайфувати від роботи амортизаторів.Тримають машину як приклеєні. У будь-яких поворотах, навіть на дужепоганій дорозі, з ямами, з чим завгодно, ти продовжуєш їхатизаданою траєкторією. Кузов може базікати, а колеса залишаються наасфальті. Нереально круте відчуття! Дуже класно згладжуютьнерівності. Бруківка, дрібні нерівності повністю згладжуються, їдешяк по склу. Великі нерівності проковтуються швидко, без будь-якихсюрпризів. Отримати пробою за 10 000 не вдалося жодного разу.Порівняно з Pro-Kit – це результат.Звісно, ​​мінуси є. Вони завждиє. Тут, на Драйві, переважно позитивні відгуки. Негатив вважають закраще не писати. Але відгук без негативу буде не зовсімоб'єктивним.
І так, мінуси:
1) Зовнішній вигляд, порівняно з Pro-Kit. Так, зовнішній виглядгірший, грамотно занижена тачка виглядає куди крутіша.
2) Відчуття на кермі. У порівнянні з Pro-Kit кермо стало більшватним, реакції на кермо стали гіршими. Ось цей мінус для мене бувнабагато суттєвішим за перший. Аж до того, що я вже думав прокупівлю ще 1 занижених пружин (DG) і стабілізаторів. Але потімвирішив трохи почекати, поспілкувався з людьми і мені порадилипоставити комплект проставок, трохи розширити колію. І якби цейваріант не допоміг, йти далі. Рада дійсно була дуже корисною. Кермознову стало чітким та приємним. Звичайно, на Pro-Kit було ще краще, але занижуватися назад або затискати підвіску ще більше нехотілося.
Проставки замовив різноширокі, 10 на перед, 15 на зад. За рахунокцього з'явився досить прикольний ефект, на який я не очікував. Уповоротах почала цілком чітко відчуватись задня вісь. Якщо раніше яїї не відчував, то тепер вона ніби стала брати участь, допомагативкручувати машину в поворот. Якщо поставити проставки однаковоїширини, цього ефекту не буде.
Зад до
Зад після
Перед після. Нічого не випирає.
Закінчу, мабуть, номерами, щоб не доводилося їх шукати по купірізних записів. \890:
5Q0 411 105 GС - передні
5Q0 511 115 HM - задні

b> Розважування 1040\890:
5Q0 411 105 GD — передні
5Q0 511 115 HM — задні

Для більш легких авто та купе:
5Q0 411 105 KD — передні
5Q0 511 115 FH — задні

Амортизатори Bilstein B6:
Bilstein 35-229872 — передні
Bilstein 24-229890 — задні
Чи є сенс ставити амортизатори від європейських версій? Якщо у васвисока ППД, то так, певне поліпшення буде. Якщо низьке — немаєсенсу, шило на мило. Найкраще, звичайно, купити Bilstein. Воникардинально змінюють поведінку авто.

Євро відбійники:
1K0412303F — передні
5Q0511357J — задні

Для Bilstein B6\B8 потрібні тільки задні, передні вбудовані в самамортизатор.Якщо немає бажання купувати новими, можна простопідрізати старі відбійники приблизно на 15 мм. Передні) H& 3055571— 30 на вісь (задні) Проставки з фаскою під рідний диск. Якщо дискине рідні — чи потрібно перевіряти.

ІМХО, це абсолютний must have для будь-якого власника ФР.

UPD: Фото близько для тих, хто хотів побачити як сидітимеавто.