Знімаю двигун, дефектування зчеплення.

Продовжую курочити автомобіль. Початок тут Зробив кронштейн длялівої сторони двигуна зі старої петлі від сараю. По образу і подобікартинки з мануалу Цей кронштейн потрібен тк там болт М8, який піднавантаженням (теоретично) гнутися і деформувати різьблення, якщона нього просто накинути ланцюг.
> З іншого боку просто закрутив старий болт М10 від натягувачаременя.Тут перетину болта достатньо, нічого мудрувати не потрібно.знов таки все по мануалу — це треба, щоб ланцюг не пошкодивпластикову клапанну кришку. Пошкодив оригінальний ролик.Зачепивмабуть про лонжерон.Треба було його одразу зняти до маніпуляцій здвигуном і коробкою.Та нічого, замінимо його на такий же новий.лебідкою на спеціально побудованій найскладнішій дерев'янійконструкції :)
Потім відтягнув автомобіль назад. Для цього довелося використатиавтомобіль дружини бо самому штовхати сил нема; ) Відтягував іззатягнутим ручником щоб Хонда не поїхала по ухилу і не влетіла ущось :) Потім акуратно помив двигун розчинником. Особливо ретельновідмив місця стиків, щоб при подальшому розбиранні бруд не потрапивусередину. Зняв зчеплення. Втулка первинного валу під заміну. Дисктовщина 6мм (новий має бути 7.8-8.4 mm), до клепок залишилося 0.3мм (у нового 1.35-1.95 mm) — саме сервіс ліміт — під заміну. Вчаснорозібрав, коротше.
сервіс-ліміт
Хтось його вже змінював. Кошик — є вироблення від вичавлюваного.Приблизно 0.3мм точно виміряти поки не зміг. Натискний диск маєвироблення менше 2 соток - щуп 0.02мм під лекальну лінійку не лізе.По мануалу новий до 0.08мм, ліміт 0.15мм. Тут все ок, але бентежитьвиробіток від вичавного, нормування на яку в мануалі немає. Яквважаєте потрібно міняти кошик чи ні?

Далі буде власне розбирання та дефектування двигуна.
Продовження тутhttps://megadriver.org/p255305-rozbirka-ta-defektuvannia-dviguna-krivosip