Травить вакуумний підсилювач гальм - фіксуємо

Відразу після виїзду на дорогу виліз одвірок - немає гальм після2-3 хитавиці, точніше вони є, але тиснути треба дуже сильно.Відразу зрозумів, що щось не так з ВУТ (brake booster ).Зняввакуумний шланг з впускного колектора, почав смоктати і зрозумів, що десь є витік.Навіть чути було шипіння. Від праворукої хонди Тамштуцер з іншого боку, ну фігня, подумав я, зійде, шланга шматокдодам і все. Зате на вигляд стан відмінний., зняв з авто ГТЦ івідразу побачив причину, принаймні одну з них.
Одразу зняв ГТЦ з "нового" підсилювача і там та ж картина! Ось яконя, полінувався відразу все розібрати, не хотів, щоб машинастояла Вкотре переконуюся, що Б/У запчастини - це повне говнище, треба брати тільки нові, тільки оригінал! Ну гаразд, фіксуємо збитокі відправляємо цей мотлох з розбирання на горище.

Все, знімаємо наш ВУТ. Теж гемор ще той, проктологія. Довелосязняти всі кронштейни навколо, у тому числі й проводки, і задопомогою спритності рук і якоїсь матері вдалося його звідтивитягнути. Вакуумник великий, а дірка мала :)) Зачистив всю іржускребками, наждачкою. Обробив перетворювачем іржі. Зачистивповторно.
Дірку затикав ганчіркою, щоб усередину нічого не потрапило. Сохлоніч.

Тимчасово накинув ГТЦ і перевірив на витік. Похитав, все ок працює, ніде не цькує.
Все, можна ставити назад. Запхати його туди теж гемор ще той, безмату ніяк :)

Є
Кронштейни ставимо назад
ГТЦ
Для встановлення ГТЦ використав оригінальне мастило зремкомплекту.
< Все зібрав, прокачав гальма (пішла приблизно 1л банку рідини).Виїхав – стало краще, але щось не те. Після 5 качків поспіль гальмадосить довго набирають силу, секунд 20. Знову зняв шланг зколектора, почав смоктати, качати — все ок, витоків невідчувається. Підключив вакуумметр через трійник, як написано вмануалі - теж витік немає. За 2 хвилини вакуум впав менше, ніж на1кПа. Якщо похитати на заглушеному моторі, затиснути гальма і потімзавести — педаль дуже довго і неохоче провалюється.
Ну що ж, тут або клапан або сам ВУТ.
Швидше за все клапан. Він утиснутий у сам шланг, що йде від ВУТ доколектора.Сантиметрів на 15 його впхнули з боку ВУТ.
Новий шланг 46402-SMG-G01 дістати дуже складно. Б/У буде те ж Г, щой у мене, немає, тільки не Б/У. Ну вирішив спробувати виправити, якщо не вийде — шукатиму новий.
Підключив шланг назад до двигуна, від'єднав від ВУТ, завів мотор іпочав дмухати в шланг очищувач карбюратора. Мотор почав захлинатисяі глухнути. Цегла на педаль газу і далі дую клінер. Нормально таквдмухнув. Спочатку клапан видавав тріск, а після продування просторівномірне шипіння. Ще залишив так на хвилинку, нехай подихаєсвіжим повітрям та заглушив мотор. Спробував посмоктати/подутиротом — все ок, клапан працює. Надяг шланг назад на ВУТ і поїхавкататися. Ось тепер все чудово. Гальма, що треба! Швидше за все, через те, що мотор жер масло, воно трохи потрапило в клапан і тойпочав підвисати, через що повільно набирався вакуум, Тк вакуум удвигуні не постійний, а пульсуючий.
До капітальки весь впуск був у маслі, довго відмивав :) Клінероммасло змив з клапана і все запрацювало. По хорошому потрібно булоцей шланг зняти і продути клінером/розчинником за допомогоюкомпресора, але тоді було ліньки, хотілося спати, голова недодумалася :) Ну і гаразд, і так зійде - працює і славно! ;))