Зняв подушку як тут:
https://megadriver.org/logbooks
Розміри та фото нижчі. Вичитав, що нормальний опір має бути від 1, 5до 6 Ом.
Підкинув на роз'єм резистор 2, 5 Ом — лампа Airbag згасла.
Потрібен новий патрон.
Добре, що зараз везуть купу американських битків і з'явилося багатокомпаній з широким вибором, відіславши розміри підібрали аналог.Патрон став щільно і чітко без зазорів і на переробок посадковихмісць.
8
Коментарі10
Такий патрон на багатьох Kia ставився, один з дешевих варіантів з Kia Rio початку 2000х.
Дивно, зазвичай виною засвітки еірбега служить шлейф ... але раз допомогла заміна піропатрнона то добре)
Шлейф перевірив резистором. Спочатку теж грішив на шлейф.
+1Чого то і я сумніваюся, що проблема була з піропатроном)))якщо не забуду, в гаражі лежить подушка поміряю опір. .Може після тривалого часу лампа тухне, але помилка все одно висить у пам'яті ...
Був би шлейф - був би високий опір (якщо шлейф обірваний) Лампа згасла відразу, але помилки в пам'яті залишилися. Прав потім приладом. Насамперед перевіряв шлейф резистором на 2,5 Ом.
При КЗ буде низький опір. Друге, я більше довіряю кодам помилок, ніж їх розшифровці. )) ось і у вашому випадку, я сильно сумніваюся. можу, що може статися із запалом, там те, швидше за все, щось типу ніхрому розжарюється і …
Ось така була помилка. І опір на піропатроні 0,4 Ом.
Новий патрон обійшовся 50. Нова оригінальна подушка в зборі коштує 1к. Б/У не захотів брати. На запал планую по-свободі подати напругу в лабораторних умовах і заміряти струм спрацьовування. Має бути за ідеєю 20-30 мА.
я б висвердлив місця точкового зварювання і подивився внутрянку))))цікаво, чому опір зменшився
Хех. Відмінна ідея. Можна спробувати.