Паперова істерія, сайлентблок редуктора, ергономіка багажного відділення або виправляємо косяки японців:)

Усім привіт. Сьогодні поговоримо які нюанси та помилки зробилияпонські інженери, а може маркетологи і як їх виправити) Перше, вжебільше року як усіх власників автомобілів Infiniti, рік випускуяких 2007-2012 незалежно від моделі та з бензиновими моторами серіїVQ (25, 35, 37), охопила масова істерія з прокладками системи ГРМ удвигуни.Так вийшло, що до 2013 інженери з Японії вирішиливикористовувати паперові прокладки і не садити болти на герметик.Зчасом і пробігом прокладки надривалися і їх видавлювало, тим самимтиск у системи мастила двигуна непомітно для власників падало. Тиск- 0, 3 бар. Після 2013 року вони усвідомили свою помилку і почаливикористовувати металізовані прокладки.Описувати детально що і якробити не бачу сенсу - дуже багато звітів на MegaDriver.org іyoutube. Для заміни прокладок виглядає так:Запчастини нафото:15066JA10A, 23797JA10B, 23797EY01A, 1351031U10, 21049AE000
1. Nissan - 23797-EY01A - прокладка кришки розподільного валу, права - 1 шт.;
2. Nissan - 23797-JA10B - прокладка кришки розподільного валу, ліва- 1 шт.;
3. Nissan - 21049-AE000 - кільце ущільнювальне системи охолодження- 2 шт.;
4. Nissan - 15066-JA10A - кільце ущільнювальне - 2 шт.;
5. Nissan - 13533-JK21B - прокладка металева масляного каналу, мала- 1 шт.;
6. Nissan - 13533-JK21A - прокладка металева масляного каналу, велика (пістолет) - 1 шт.;
7. Nissan 13510-31U10 - сальник коленвала передній - 1 шт.
8. Також вирішив замінити кришку з клапаном на розширювальномубачку, яка до речі теж є болячкою Infiniti. Через клапан частолопаються радіатори, оскільки він закисає і не скидає тиск употрібний момент. Кришці двигуна було виявлено, що сам двигун дужечистий (пробіг 140 тис км, масло Mobil 0w40), натягувач ланцюгавийшов на 5 зубців і помпа не мала люфтів. Одну з паперовихпрокладок видавило і болти були ослаблені. Тож вчасно поліз мінятиці прокладки. Після складання — вирішено було відмити мотор. Мил іконсервував пластик і проводку хімією Koch. Друга болячка у FX/QX70- з віком і пробігом, та й плюс до всього задньопривідний характермашини, надривається сайлентблок-опора заднього редуктора.Вінпорваний на всіх машинах старше 3 років. Як би дрібниця, алепродається сайлентблок тільки в зборі із заднім підрамником ну абоаналог від FEBEST, але я думаю всі знають, що якість продукції цієїфірми дуже низька. На MegaDriver.org проскакувала інформація, щопідходить сайлентблок від Mitsubishi Pajero MR554076. Замовив його, але він набагато коротший, ніж оригінальний і при його встановленні— стусани, при переході з D на R стали ще більше відчуватися.
Потрібно було щось вирішувати і випадково знайшов поліуретановийваріант від фірми Caster — модель RGR3001 для 3, 5-3, 7 та RGR3002для 5, 0.

<
За розмірами все один в один і після заміни зникли всі поштовхи приперекладі коробки передач з D на R і навпаки. Користування багажнимвідділенням на своєму автомобілі.
1. Замовив на Aliexpress сіточки для дріб'язку
2. Після VAG вирішено було додати тримачі пакетів, щоб вони та їхвміст не літало по всьому багажнику. По металу.
3. Штатне облицювання кришки багажника повністю пластикове і дужелегко дряпалося, особливо якщо возити валізи з коліщатками. Щоб незамовляти нову, вирішив зробити закіс під європейські марки танаклеїти карпет на облицювання кришки. Для початку — робимо макетоблицювання, далі шкуримо поверхню облицювання для кращої адгезії зклейовим шаром карпету, та й клеїмо сам карпет. В результатіотримуємо облицювання кришки багажника без подряпин, і в цей моментбільш практичну поверхню для експлуатації.

"

За розмірами все один в один і після заміни зникли всі поштовхипри перекладі коробки передач з D на R і навпаки.

<
Ну і насамкінець вирішив додати трохи функціоналу та зручностікористування багажним відділенням на своєму автомобілі.
1. Замовив на Aliexpress сіточки для дріб'язку
2. Після VAG вирішено було додати тримачі пакетів, щоб вони та їхвміст не літало по всьому багажнику. По металу.
3. Штатне облицювання кришки багажника повністю пластикове і дужелегко дряпалося, особливо якщо возити валізи з коліщатками. Щоб незамовляти нову, вирішив зробити закіс під європейські марки танаклеїти карпет на облицювання кришки. Для початку — робимо макетоблицювання, далі шкуримо поверхню облицювання для кращої адгезії зклейовим шаром карпету, та й клеїмо сам карпет. В результатіотримуємо облицювання кришки багажника без подряпин, і в цей моментбільш практичну поверхню для експлуатації.
"

За розмірами все один в один і після заміни зникли всі поштовхипри перекладі коробки передач з D на R і навпаки.

<
Ну і насамкінець вирішив додати трохи функціоналу та зручностікористування багажним відділенням на своєму автомобілі.
1. Замовив на Aliexpress сіточки для дріб'язку
2. Після VAG вирішено було додати тримачі пакетів, щоб вони та їхвміст не літало по всьому багажнику. По металу.
3. Штатне облицювання кришки багажника повністю пластикове і дужелегко дряпалося, особливо якщо возити валізи з коліщатками. Щоб незамовляти нову, вирішив зробити закіс під європейські марки танаклеїти карпет на облицювання кришки. Для початку — робимо макетоблицювання, далі шкуримо поверхню облицювання для кращої адгезії зклейовим шаром карпету, та й клеїмо сам карпет. В результатіотримуємо облицювання кришки багажника без подряпин, і в цей моментбільш практичну поверхню для експлуатації.