Отже, всього через 2 тижні після покупки (і якраз на деньпереоформлення) мені вже довелося повозитися з авто.
Переоформлював в іншому місті, за 150 км від будинку, спалахнулалампа АКБ (яка моргала і раніше) і я встав на півдорозі.Завів "зштовхача" і на акумуляторі проїхав ще кілометрів 50 безповоротників, гальмуючи тільки ручником, не включаючи світло.Потомуже вся електроніка відмовила і довелося викликати таксі з тросомна 5 км, що залишилися.
Власне, генератор. При купівлі машини я бачив, що капало з датчикатиску ГУР.Думав, поки не до поспіху, в принципі і долити непроблема.Рівень дуже швидко не йшов.Потом перерив інформацію ідізнався, що це "болячка".
Вирішив робити все сам, так як крутити гайки мені подобається, та ймені потрібен досвід і знання як все потроєно (просто теорія не длямене).При знятті РРН виявилося, що пил і рідина підсилювача стерлимені і щітки майже повністю. Поїхав із братом на авторинок і купивновий РРН фірми AS (650 грн).
Старе РРН BOSH
Стан щіток
Очищувачем карбюратора вичистив увесь бруд і замінив його. Такожкупив і замінив рідину ELF Elfmatic G3 1л (208 грн), закупоривдатчик тиску ГУР гумкою (усі кажуть, що не доцільно його міняти).Завели, все працює, всі задоволені. Але ненадовго, лампа спалахнулазнову вже через 2 дні. Розібрав знову, зрозумів, що йструмознімальні кільця ротора закінчилися.
Стан кілець
Замовив новий колектор генератора за 67 грн тієї ж фірми AS.
< /Щоб його замінити, звичайно ж потрібно зняти генератор і йогорозібрати (а це та ще морока). Зняв підшипник двома накиднимиключами, розламав старий колектор, одягнув на вал новий, припаяв, іпокрив лаком для нігтів місце паяння. Назад. Вже проїхав 6000 км іпроблем немає. PS:Попутно між роботами замінив свічки запалювання(Renault 288 грн та повітряний фільтр Renault 198 грн).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.