Витрата палива, перші враження та плани

Це мій перший виїзд на трасу за межі області на цьому автомобілі.Заодно вийшло дізнатися скільки ж реально він їсть по трасі.
>

Режим їзди - швидко по поганій дорозі.Швидкості 120-140 по поганійдорозі і 160-190 по хорошій з постійними обгонами.
Більша частина пробігу по трасі, трохи по Бердянську, плюскілометрів 30 рідним містом, поки дістався заправки.
По дорозі туди комп'ютер показав середню витрату 11.3л, назад —10.9л
Але комп'ютеру я не довіряю і волію рахувати за чеками.
За час поїздки було залито 87, 01л/691, 9км (пробігтуди/назад)=12, 57л/100км.
Враховуючи режим їзди та вага автомобіля показник не поганий.
Думаю в спокійному режимі 120-140км/ч гарною дорогою легко можнапоказати 9, 5-10, 5л/100

По місту машина їсть 19-20 літрів Їзда по пробках у годину пік вактивній манері.
Без пробок у овоч режимі їсть 12 літрів (по комп'ютеру, якийприбріхує)

==============================

< Машина була створена для траси і для високих швидкостей. Йдем'яко, нерівності асфальту визначаються тільки ляпасами шин, а неударами по п'ятій точці. Тиша в салоні до 150км/ч. На швидкостях160-190 шум не докучає, але з'являється від арок і трохиаеродинамічних шумів. Загалом по шумоізоляції краще PorscheCayenne. Думаю аеродинаміка зіграла в цьому не останню роль.Управляється і тримає дорогу краще того-же Cayenne-a при порівняннідинаміці. Витрата нижче.
Основний недолік - кліренс. Але думаю ця справа звички. Одного разучерпанув на швидкості днищем на трасі, стрибнувши на купині вколії. При під'їзді до парковок намагаюся піднімати пневмопідвіскузаздалегідь, щоб глибше зайти на бордюр бампером. Якщо незаїжджати, то залишається стирчати задниця автомобіля, яка довжиноювсіх на парковці (5, 15м). Кілька днів тому мені під колеса в центріміста кинувся п'яний неадекват. Стрибав "суперменчиком" прямо підколеса. Вдалося ухилитися, але висновки зробив. Відразу ж повісиввідеореєстратор і поки він харчується прикурювачем. Попросивофіціалів підключити, так вони запропонували тягнути харчування збагажника з розбором салону. Цього тижня робитиму у неофіціалів, щоспеціалізуються на Audi. У них більш адекватний підхід.
Заодно планую активувати комфортне підсвічування салону і ще парудрібниць через комп'ютер.

У більш віддалених планах два сценарії — простий (дешевий) іскладний (дорогий).
Який з них реалізовуватиму ще не знаю. Підраховую бюджет складноговаріанта.
Простий:поставити задній бампер від S8 2012 і удобрити цю справурегульованим вихлопом. W12, який встановлений у мене. Складний ідорогий варіант це переробка всього екстер'єру під Audi S8Facelift. Це не тільки освіжить автомобіль, а й додасть фариMatrix. Подивимося на ціну…