ну приблизно-вірно ... якщо впевненість є в тому, що впуск чистий, кульок не забитий, йогорка мізки не робить і працює справно (або ще краще - взагалі вирізаний до біса), то так, спочатку поелозити шток хвіртки разів двадцять, переконається що не зак...
Клапан вмирає, N75 який… Рекомендую не затягувати із заміною і до заміни не розкручувати вище 2500 (або навіть 2300), щоб не смикати старт-стопом всю машину… на низах покататися поки що доведеться, в пенсіонерському режимі.
Коментарі8
У мене було так само. 75 поміняв не допомогло. Виявилося патрубки бовталися. Не лізь у турбіну. Перевір все, що можеш сам
На каналі СТО КОВШ є відео з приводу геометрії турбіни та роботу актуатора
Розбирати турбіну та чистити геометрію, 100% геометрія закоксована. Для перевірки шток актуатора турбіни поворушити
Або шток актуатора закис. Ходити - чистити геометрію.
ну так, забув що до клапана лізти тільки якщо йогорка не обосрал впуск і равлик з хвірткою здорові )
Я так розумію, порядок такий перевірити актуатор, потім клапан
ну приблизно-вірно ... якщо впевненість є в тому, що впуск чистий, кульок не забитий, йогорка мізки не робить і працює справно (або ще краще - взагалі вирізаний до біса), то так, спочатку поелозити шток хвіртки разів двадцять, переконається що не зак...
Клапан вмирає, N75 який… Рекомендую не затягувати із заміною і до заміни не розкручувати вище 2500 (або навіть 2300), щоб не смикати старт-стопом всю машину… на низах покататися поки що доведеться, в пенсіонерському режимі.