Корисна інформація для вас

Рік випуску:04.2006
Кузов:ACV 40 L — AEANKW
Розшифрування кодового позначення моделі:ACV 40 L — AEANKW.
ACV 40 - базовий код моделі з двигуном 2 AZ-FE,
L - тип кермового управління (лівостороннє),
A - виробник (Toyota Motor Corporation),
> E - тип кузова (4-дверний седан)
A - тип трансмісії (A - 5-ступінчаста АКПП, M-5-ступінчаста МКПП, T-6-ступінчаста АКПП),
<
N — градація,
K — тип двигуна (2 верхніх розподільних валів (DOHC) та системаелектронного упорскування (EFI),
W — ринок збуту (європа)
Комплектація:R4 (аТ, шкіряний салон, парктроніки, електроннийпривід сидінь, омивач фар, ксенон, курсова стійкість, круїз-контроль)
Споряджена маса:1540 кг
Максимальна маса:1985 кг
/>
На передню вісь:1015 кг
На задню вісь:970 кг
Вантажопідйомність:445 кг
Місткість багажника:535 л
Внутрішні розміри та об'єми:
Довжина салону:2130 мм
Ширина салону:1525 мм
Висота салону:1200 мм
< Колісна база:2, 775 м
Довжина:4, 815 м
Ширина:1, 82 м
Висота:1, 48 м
> Колія передніх коліс:1, 58 м
Колія задніх коліс:1, 575 м
Кліренс:16 см
Діаметр розвороту:11.2 м
<
Коефіцієнт аеродинамічного опору (Cd):0.28
Двигун:Двигун:2AZ-FE (2, 4 VVTi) Допрацьований, ступінь стисненнязріс до 9, 8:1, змінився профіль кулачків розподільних валів тапланка зони "Red line" до 6500 об/хв. Він значно тяговіший за свогопопередника.
Об'єм двигуна:2362 см3
Потужність:123кВт/167к.С. При 6000 об/хв
Мир, що крутить:224/4000 Нм/ (об/хв)
Кількість і розташування циліндрів:4-циліндровий, рядний
Клапанний механізм:16-клапанний, з двома верхніми валами (DOHC), зланцюговим приводом, з VVT-i
Тип газорозподільного механізму (гРМ):DOHC
Камера згоряння:шатрового типу< br/>
Колектори:з поперечним газообміном
Система запалювання:DIS (система запалення з роздільнимикотушками)
Фази газорозподілу-Впускний-Відкриття:3-47 до ВМТ
Фази газорозподілу- Впускний-Закриття:65-25 до НМТ
Фази газорозподілу-Випускний-Відкриття:45 до НМТ
Фази газорозподілу-Випускний-Закриття:3 градуси після ВМТ
> Порядок роботи циліндрів:1-3-4-2
Діаметр циліндра:88, 5 мм
Хід поршня:96, 0мм
Ступінь стиску:9, 8:1
Система живлення:розподілене упорскування
Тиск у циліндрах (компресія):не нижче 1, 36 МПа (13, 6 кгс/см2) і неповинен відрізнятися в різних циліндрах більш ніж 0, 1 МПа (1, 0кгс/см2).
Норма токсичності ОГ:EVRO IV
Свічки:Denso SK20R11 або NGK IFR6A11
Зазор між електродами свічок:1, 0-1, 3 мм
Вага двигуна:138 кг (з повністю заправленою олією таохолоджувальною рідиною)
Тип моторного масла:API SL, SM або ILSAC GF-3 (рекомендовано).
В'язкість:SAE 5W-30, 10W-30, 15W-40 або 20W-50 в залежності відклімату (рекомендовано)
Об'єм масла з фільтром - 4, 3 л
Об'єм масла без фільтра - 4, 1 л
Відстань між ризиками щупа - 1, 5 л
Розгін 0-100 км :9, 6 сек
Розшифровка 2AZ-FE:буква "Z" каже, що двигун бензиновий. Літера Fпісля тире - це двигун стандартної потужності з 4 клапанами нациліндр і двома розподільними валами в ГБЦ, так званий HighEfficiency Twincam Engine. У таких двигунів тільки один зрозподільчих валів рухається ременем або ланцюгом, другий женаводиться від першого через шестерню (двигуни з так званою "вузькою" головкою блоку циліндрів). Остання літера - спосібсумішоутворення:
"E" - двигун з багатоточковим електронним упорскуванням (EFI).АКПП: >
Коробка:5-ст. Автомат U250E
Олія:ATF WS
Передавальні відносини:
I - 3.943
II - 2.197
III - 1.413
IV - 0.975
V - 0.703
Передача заднього ходу - 3.145
Головна передача - 3.391
/p>

Об'єм для повної зміни масла ~8 л.
Часткова зміна ~3.5л.
Під масло ATF WS виконані налаштування комп'ютера. Тому нерекомендується змінювати тип масла на інший. Виробник повідомляє, що масло і фільтр теж міняти не потрібно. Тобто обидва вонидоживають до капремонту. Але терміни капремонту визначаютьсячистотою самого масла.
Якщо робити часткову зміну масла як тільки воно стане занадтотемним, але ще прозорим і без сміття, і повну заміну масла іззаміною фільтра, якщо масло стало брудним, то капремонт і типовіхвороби відкладаються до старості машини. Загальна інформація: "р" -стоянка. У цьому положенні коробка заблокована, щоб не допуститипереміщення припаркованого автомобіля. Якщо важіль селекторазнаходиться в цьому положенні, можна пустити двигун.
"R" - задній хід. Переведіть важіль у це положення лише післяповної зупинки автомобіля. Для переведення важеля селектора зположення "р" або "N" у положення "R" необхідно натиснути на педальгальма.
"N" - нейтраль. При цьому положенні важеля в коробці не включеножодної передачі. Це положення використовують під час тривалихзупинок, наприклад у дорожніх пробках. До речі, включення "N" підчас зупинок на світлофорах знижує миттєву витрату палива ~0, 2-0, 3л/год.
"D" - Рух переднім ходом. При цьому положенні коробка передачвибирає передачу, оптимальну для даної швидкості та прискоренняавтомобіля. Для переведення важеля селектора з положення "P" або"N" у положення "D" необхідно натиснути на педаль гальма.
"4, 3, 2, L" - режими гальмування двигуном.
< /Максимально допустима швидкість для кожного положення важеляселектора:"3" - 152 км/год,
"2" - 98 км/год,
"L" - 54 км/год,
Ніколи не переводіть важіль селектора в положення "р" або " R" підчас руху автомобіля! Це призведе до поломки коробки передач.
Ніколи не переводьте важіль селектора в положення "N" під час руху! При цьому можна випадково перемістити важіль у положення "р" або"R" під час руху автомобіля, що призведе до поломки коробкипередач. Крім того, стане неможливо гальмування двигуном.
На автомобілях з функцією круїз-контролю - гальмування двигуномбуде неможливо при роботі круїз-контролю навіть при зниженніпередачі, оскільки функція круїз-контролю цьому перешкоджатиме.
При тривалому русі автомобіля схилами або буксируванням не слідвстановлювати важіль селектора в положення "3", "2" або "L". Цеможе призвести до серйозного пошкодження АКПП через їїперегрівання. Щоб уникнути такого пошкодження під час буксируванняабо руху по схилах, слід перемикати важіль селектора в положення"4". Як виміряти рівень масла в АКПП U250E:Вимірювання проводять напрогрітому і зведеному двигуні (перед виміром краще проїхати15-20). Км). Ставимо авто на рівну поверхню. Потрібно пройтисявсіма передачами, затримавшись на кожній. Ставимо в положення "р"
Олія має бути в межах ризику "HOT".

Кульовий механізм:
< /b> Рульовий механізм:шестерня-рейка.
Рульове управління:Травмобезпечне, з гідравлічним підсилювачем, зрегулюванням рульової колонки по куту нахилу.
Рідина ГУР:Dextron II або III:1 л.

Підвіска:
Передня підвіска типу McPherson незалежна, пружинна, зістабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічнимиамортизаторними стійками.
Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна, з табілізаторомпоперечної стійкості, з гідравлічними амортизаційними стійками.
Тормозна система:< /b>
Привід робочих томозів:Гідравлічний двоконтурний, виконаний задіагональною схемою, з вакуумним підсилювачем та антиблокувальноюсистемою (ABS) з протибуксувальною системою (TCS) та підсистемоюдинамічної стабілізації (ESP)
> Тип гальмівної рідини:DOT-3 SAE J1703 або FMVSS №116 (рекомендовано).
Перідні:Дискові, вентильовані, з плаваючою скобою.
Задні:Дискові, з плаваючою скобою<
Голмо стоянки:З барабанними механізмами, вмонтованими в дисковіробочі гальмівні механізми задніх коліс, з механічним приводом відважеля підлоги з сигналізацією включення. Повинен утримувати автона ухилі 25% притискання на 7-10 (аКПП) або 7-9 (мКПП) зубців (клацань).
Передні гальмівні механізми.
Діаметр гальмівного диска:296 мм.
Номінальна товщина гальмівного диска:28 мм.
Мінімальна товщина гальмівного диска:25 мм.
Максимальне биття диска:0, 05 мм.
Номінальна товщина фрикційної накладки гальмівної колодки:12мм.
Мінімальна товщина фрикційної накладки гальмівної колодки:1 мм.
Задні гальмівні механізми.
Діаметр гальмівного диска:281 мм.
Товщина гальмівного диска:10 мм.
мінімальна товщина гальмівного диска:8, 5 мм.
Максимальне биття диска:0, 15 мм.
Номінальна товщина фрикційної накладки гальмівної колодки:11мм.
Мінімальна товщина фрикційної накладки гальмівної колодки:1 мм.
Механізми гальма стоянки.