Епопея з валами Kelford 214b(stg2)

Отже…з чого почати…мабуть передмову, це ось цей запис:
https://megadriver.org …/288230376152125203/#post
Насамперед був встановлений кулер і отримали зріс на +0, 1 +0, 2буст, підлаштовуватися не почав, так як лежали вали з пружинками ітарілками в багажнику і чекали своєї черги на установку через дватижні ... Настав час установки і тут історія з валами починає -виміри зазорів, показали, що необхідно регулювати клапана, а вонирегулюються стаканчиками (тут немає гідрокомпенсаторів як на 7-9Ево) ... Почав шукати нові - ніде ні, тільки на замовлення і місяцьчекати ... Пощастило, що потрібні розміри, були менше моїх іграмотний токар підігнав стаканчики чітко під необхідний розмірмої! До речі, прочитав сьогодні буквально, як пару відомихТюнінг-гуру, сказали, що у них на сто підганяють стаканчики досотих ...Хоча в інструкції чіткі допуски по тисячним! Взагалі черезднів 10 вали встановлені і ... Я їду у відрядження на два тижні! логіка вискакування цих речей була незрозумілою - вона глухла, вонайшла в аварійний режим, буст йшов-приходив сам по собі ... Взагаліза тижнів три вона мені і моєму товаришеві Дімі, акаButcherDSM, підірвала мозок по-повній! В результатіначебто машина стабілізувалася, оскільки час на неї в основному бувлише на вихідних, почали остаточно налаштовувати під вали і бачимо, що після останнього графіка:

Ми отримуємо менше коней і моменту, але при цьому буст той же, алоад ПЛАВАЄ - на одному і тому ж бусті, лоад по логу різний! Алепри цьому мивек міняли і НІЧОГО НЕ МЕНЯЛОСЯ - буст на місці, беззмін, а лоад плаває! Облазивши весь інтернет, провівши багато годинна 6 км, випробувавши багато різних варіацій з мівеком прийшли дотого, що вали занадто горбаті для стік турби (і про це скрізь упримітці вказують)! Для підстрахування в ЕкстрімГаражі, Hardwarest, вирішили перевірити, як після встановленнявалів (в іншому місці), виставили ланцюг ГРМ — була підозра, щопрої…чи! Але все виявилося на місці! Змирившись із цим, вирішиливідкатати в ідеал те, що є (були запропоновані варіанти повернутина місце старі вали, але я відкинув цю ідею відразу, не люблювідкочуватися назад) і чекати на появу під мотором з часом новоїтурби, з якої реалізуються і вали!
І ось цієї суботи Діма мене витягує на 6-й, типу зробити корекціюпо лоаду і нишком починає крутити мивек і потім ще запалення (виявляється вночі йому з космосу прийшла інформація і у ньогоз'явилося пару задумок) і робимо заїзд записати лог і відчуваємоякось утискати в сидіння починає трохи сильніше, ніж до цього, робимо замір спринтом і на обличчі Діми з'являється посмішка (вінмене намагався розвести, що все херово, але я просік фальш)! Тичеспринт і у мене з'являється теж посмішка на обличчі: "нЕВЖЕЛИ! "))))
Спринт показав нижче на графіку:

До речі У той час, коли мірявся Спринтом, в машині лежав ноут, підключений до комп'ютера, і писав лог, а далі окрема програма -VirtualDyno (www.bradbarnhill.com/projects/VirtualDyno/):по логуробить свій графік з потужністю і моментом на колесах - вонапоказала 374hp і 476Nm на колесах, що приблизно схоже на 450hp (намаховику)-20% (втрати на колеса)! Я звичайно зрадів, але графік ізапис не поспішав викладати, хотів перевірити ще раз — сьогодні зДімою зробили черговий замір і він показав приблизно той жерезультат! Після цього, я заспокоївся)
Підсумок:я радий не приросту від валів, а те, що з ними все-таки негірше! Приріст не значний і раджу всім, якщо зібралися заморочитисяз валами, то:
1) готуйтеся до питання зі стаканчиками (в Україні кількаТюнінг-центрів закупили різні стаканчики на запас, принаймніговорять так)
/>
2) якщо залишається на стік турбі або навколосток (типу ФП Грін) івам свербить ставити вали, то ставте СТЖ1, якщо у вас плани навелику турбу, то тут вже можна СТЖ2!
Діма дякую за підтримку (знаю, що переживав як за свою машину) і завсю твою працю!