Коротко - любителі тріски та газетки можуть спати спокійно і непереживати, що вони загоряться під декоративною кришкою!
Далі довга версія для параноїків=)
Перша частина доступна тут.
Почухав ріпу і вирішив "а че б і не поміряти термостійкістькустарним способом", благо для цього у мене все є:
— фен, < br/>
— пірометр,
— телефон з камерою=),
— шматочок шумопоглинача,
— шматочок товстого антискрипу Акустікс для порівняння.<
Контрольний промір температури на 2х зразках:
Контрольний промір температури на 2х зразках
Починаємо псувати шматочки .
Поступово нарощуючи температуру, отримуємо такі результати:
Температури видимих змін
Антискрип помер перший, що очікувано.
При 205˚С шумопоглинач почав пахати і Трохи пожовк.. Можнапричепитися і сказати, що форма теж змінилася але насправді, це півмм на 15мм товщини. А ось, як виглядає шумопоглинач після 3-5секунд при 270? Їдкий різкий запах нагадав запах пожежі всусідньому під'їзді цього року. Треба сказати, показники менездивували. Я чекав на результати градусів на 50 менше…
Тепер залишилося дізнатися ЯКИЙ пекло у нас під капотом знашими гарячими моторами!
Нагадую — двигун 2.5.
Умови виміру:
— температура на вулиці +29,
— час поїздки 30 хвилин,
— дистанція поїздки — 20 км,
— температура антифризу під час виміру — 100˚С
Міряємо найближчі до декоративної кришки частини ДВЗ, тобто.клапанну кришку.
Міряти голову та блок особливого сенсу не бачу, кришка ніколи невиявиться так низько, навіть якщо спробувати її туди засунути, навісне не дасть це зробити.
>
Найближче, найспекотніше, "небезпечне" місце яке є в прямомудоступі, якщо раптом Юпітер опиниться у Венері, а Сатурн триматимеїм свічку, горе-майстер забуде закріпити кришку в кліпсах, а я будускакати буераками — кришка опиниться на щитку випускного, то тамось стільки:
Температура випускного після тих же умов що і фото вище. Підпалитишумку можна, тільки для цього доведеться мчати через палаючий ліссподіваючись, що іскри від підліску, що горить, таки зможутьпролізти через стільники 2 радиків, прослизнуть повз вентилятор іпотраплять у щілину між клапанною і декоративною кришками.
Якщо комусь цікаво, можу проміряти пірометром інші місця (авто=)).
Чекаю несхвальної критики, тільки давайте цього разуконструктивної=)
PS:Ясен пень пірометр китайський і невірний, так, може бреше на1-10 градусів, але мені пошарабану.
PSS:З кришкою катаюся майже тиждень, і в пробках стояв і по трасіїздив — колір не змінює, запаху немає.
Усім удачі та прохолодного повітря на впуску, а то спека вже поряднабридла!
Коментарі16
ох думаю ніякого результату від шумки цієї кришки не буде, а небезпеки додає, від постійної температури посипається все це і на двигун.
Приблизно так само, як заводський шум після 200к пробігу і 8ми років.
Залишилося небагато маслиця побризкати на шумку, покласти через проставку 1-2 см на захист випуску і покататися, і не 20 хвилин, а по трасі. ;) Жарт. тесті в гаражі - за законом підлості загориться в самий невідповідний момент на трасі, але господар ...
По трасі зазвичай і двигун і підкапотка прохолодніше - сильно вітром обдуває. Найбільші температури по БК бачив у пробках з кондиціонером. А з маслом все простіше - в спеку до масла написана температура спалаху ASTM D92 234oC / 453,2oF) Можна навіть ...
Це на трасі _можливо_ на 2.5 прохолодніше, тому що енергії мало виділяє.2.3 на трасі самий EGT генерує, на бідній суміші. На першій лямбді - температура за 1000 градусів легко на круїзі в білій прошивці. Для розваги можете поставити Форскан і спробув...
Читав на тому тижні першу частину, друга приємно здивувала, продовжуй, дуже інформативно))
Дуже цікаво і це 2,5! А що тоді з температурою під капотом у 2,3? Бро володіючи таким чудовим приладом помір для порівняння 2,3 дуже цікаві будуть результати
На жаль у мене немає знайомих з 2.3. Думаю там трохи вище буде т.к. під капотом тісно. Якщо хтось з Харкова на CX-7 2.3 читає це - готовий познайомитися і залізти вам під капот з пірометром)
може десь у торгового не обов'язково ж знати людину Запитати то можна поміряти я думаю йому самому буде цікаві Результати нашого Пекельного Аду! Дякую Будемо Надітися. Хорошого Дня!
Дивися температуру мого термоекрана випускного колектора після 3х стартів до сотки, вид з боку мазлозаливної горловини
Піпець! я так думаю це ще не Межа ((
Треба думати) випускний колектор у піках до 1000 градусів нагрівається, якщо смажити досить тривалий час, то температура екрану підтягуватиметься до цих же значень
Пічка ще й яка!
Хоч охолодження якесь каламуті, бо така терампатура по літу особливо непрягает.
Я її зняв тимчасово це не рішення. До того що все одно двигун гарячий як зараза. А влітку якщо у вікна не відкриті в машині це взагалі переписувач, так як з-під капота пічка засмоктує таке гаряче повітря. Ось я і думаю що як треба зробити охолодження...
Я почитав, тебе з медико. Ти сам проував різаний захист, як воно температура нашого серця падає хоч трохи.