Кілька тижнів назад прогоріли штани (приймальна труба). І я вирішивщо такий ремонт буде легким, але як я помилявся.
Замовив оттакі:detali.zp.ua/ua/catalog/1…ba_priemnaja_1102_herson/
І прокладку:detali.zp.ua/ua/catalog/1…truby_1102_v_blist_gajki/
Після роботи забрав посилку з НП і вирішив замінити. І тут… Першашпилька відкрутилася дуже легко а наступна так же легко ізірвалася, третя знову відкручується легко, а остання так самолегко зривається. Дело было вечером, тому вирішив прикрутити на двіі відкласти справу. Звук авто звісно був жахливим, а після 500 кмна з'єднанні прокладка прогоріла і стало ще гірше. Минулих вихіднихвирішив зайнятися питанням серйозно. На всю процедуру пішло близько9-10 годин. Так як потрібно було знайти прогладку під колектори, прокладку штанів, плильки з гайками (це купляв брат в найближчомумагазині автозапчастин) та набір інструменту (брав в тго ж брата), якого до неділі в мене не було.
Все робив без ями, керуючись наступним відео:
Заодно замінив сайлентблоки рульових тяг, натакі:zapchasti24.com.ua/tavria…e-slavuta/sajlen-rul-poli.Запресовував в сусіда в гаражі, там в нього тиски хороші (напроцедуру заміни пішло трохи більше години).
Результатом залишився задоволений. Не будь я такий далекий відавтомобільної теми то вийшло б, можливо, швидше, але вважаю щочастину п'ятниці та частину суботи витратив з користю.
Коментарі5
У мене нові штани взагалі не підходили під резонатор, звук після заміни був ще гіршим, довелося міняти і трубу глушника, і купити набір свердл тому що вони ламалися одна швидше за іншу при висвердлюванні шпильок колектора.
Буквально 2 тижні тому пройшов через цю саму процедуру) тільки мені було все-таки легше, я голову знімав)обламані шпильки в колекторі які залишилися висвердлив, різьблення нове нарізав, і все як по маслу. Одне тільки натупив, треба було крайню гайку ...
Я теж одну висверлював. Решта викрутилися з навареною гайкою.
Молодець шо не здався. І нічого складного немає. Вдруге буде легше.
Дякую! Насправді нічого складного.