Проблема була з того моменту, як купив машину. Каталізатор, йогодуже акуратно розкрили і вирізали все зайве, після чого заварилиназад.
Детальніше див. Резонуюча і підсилююча звуки.
Власне, глушник був знятий цілком.Благо, як і все в цій машині, всеце виявилося дуже просто і доступно:
< /
Ззаду гумки відкручуються разом з кронштейном (при зворотномускладання болтик кронштейна змащується нігролом, щоб так просто цеможна було знімати завжди) Відкручується кронштейн з коробки, знімається гумка по центру і глушник витягується.
Якось було шкода все це вирізати і викидати, та й сама конструкціянастільки вдала за формою, що вварити щось подібне та ще й щоб булотакож ергономічно, дуже і дуже важко.
< Ситуацію врятував проходящий повз batya, поставивши спочаткуперше запитання — наскільки живий метал корпусу каталізатора ітруби, отримавши відповідь що все без корозії взагалі, поставивдруге питання — яка товщина металу там, отримавши відповідь — дужетовстий метал, промовив: "ну і нахрен його тодівзагалі вирізати і на щось міняти? "
Так і вирішили. Каталізатор був мною похабно розкритий:Упорожнину прокладено азбестове волокно:Потім воно придавлено листомметалу достатньо товстого (не "мілімметрівка"):Після чого метал якби загорнуть по колу:Зверху цього прокладено ще частинуазбестоволокна:У процесі все це приварювалося до стіноккаталізатора. Наприкінці відігнута частина була "закрита" назад іпридавила волокно .
Щоб зробити все надійніше — приніс великі лещата. Реально великі. Іними придавив цю "кришку" до внутрі мною утвореного "цилідру" зметалу та азбестоволокна. Потім все це було заваренонапівавтоматом. Фото фінальних процесів немає. Бо під кінець ужебув дуже й дуже потрахав, бо цього ж дня спочатку робив роботуіншою машиною.Якщо комусь цікаво як я формував цей лист металу поколу всередині каталізатора. Можу сказати - лист товстий іжорсткий. Зроблено все за допомогою гумової киянки та спеціальнихзаклинань. Гумова киянка куплена за копійки на ринку. А потрібнізаклинання якось прийшли самі в процесі. Це ті самі мантри, щовідсилають об'єкти, суб'єкти та процеси до найпервинніших сутностейлюдського со-творення, в різних варіаціях, формах і з дещицеювідповідного емоційного забарвлення. Загалом результат мене тішить.Бубоніння пішло. Звук, звичайно, не такий, як хотілося б. Але вжене так гидко.
Коментарі4
Задній каталізатор вирізаний і замінений трубою з нержавіючої сталі. Сумніваюся що всередині там що тобто але робили до мене і запитати когось. Звук гучнуватий і дуже шумить турбіна з гучними присвистуваннями. Найсмішніше що чути це тільки водієві. Ч...
Та начебто бубонити немає. На неодружених тихо. Саме коли газуєш. Звук як зилок перегазовує. Будемо шукати. Дякую.
У мене звук, коли заводиш і стартуєш, начебто зілля працює. Такий звук мертвих каталізаторів?
Треба завести і послухати, коли машина на підйомнику, ямі або естакаді. І все буде ясно. Якщо каталізатор вирізали - то бубонетиме і навіть у кузов віддаватиме низькими частотами.