Давно вже збирався оновити ходову своєму Котярі але, як зазвичай цебуває, всі не доходили руки та бюджет. І, знову-таки, як зазвичай ібуває при такому підході — робити це все одно довелося, тому щопісля повернення з однієї з чергових тривалих поїздок нашими вмотлох вбитим дорогам, де взагалі дивом не розтрусив всю машину, з'явилися явно зайві і напружуючі шуми в районі передньоїпідвіски.
Я звичайно не параноїк, але абсолютно переконаний, що ходовачастина автомобіля повинна бути завжди в порядку.Тому, була відразуж пройдена повна діагностика всіх елементів підвіски.Майстерзасудив до заміни передню верхню праву кульову (а вона йде разом зважелем), передню нижню ліву кульову, ліву рульову тягу і звичайнож втулки переднього стабілізатора. ) і прийняв рішення здійснитидавно задумане - по максимуму освіжити ходову Котяри.
Бо я вже заздалегідь цікавився вартістю запчастин і мені в черговийраз вітчизняні бізнесмени пропонували "за дуже дешево", дляприкладу, один(! ) верхній важіль з кульовою опорою за цінами від$150 і вище, я знову звернувся до американського ebay-ю. Нашомуринку.
Отже, були замовлені і потім успішно встановлені (повнимикомплектами, на обидві сторони):задні стійки стабілізатора, заднітяги сходження, важелі передні верхні (з кульовими), передні нижнікульові, рульові тяги з пиляками, кермові наконечники, втулкипереднього стабілізатора, передні та задні стійки з пиляками тавідбійниками. Тижнів, окремими посилками. Схема замовлення була тасама. Як тільки отримав останню посилку із замовлень, одразу жзаписався до майстра, разом із яким, спільними зусиллями, ми йпровели заміну деталей.
Особливих проблем не виникло. Хіба що трохи довелося погратися здемонтажем деяких "прирослих" елементів, та утягування передніхпружин при монтажі стійки теж зажадало несподівано багато зусиль.Принагідно перевірили стан усіх сайлентблоків і задніх кульових, переконавшись, що вони не вимагають заміни.
(! ) При заміні задніх стійок стабілізатора потрібно бути уважним —дуже легко переплутати ліву/праву, оскільки зовні вони однакові, але геометрія не дзеркальна.
Весь комплект запчастин обійшовся трохи менше $470, плюсдоставка всієї цієї купи металу — близько $150. Разом:$620.
Робота тривала два дні та коштувала 150 доларів, включаючидодаткові матеріали (WD-40, фіксатор ниток тощо) та остаточнерегулювання розвалу коліс.
Разом - 770 доларів.< br>
Як на мене, то цілком бюджетно. Принаймні, якщо порівнювати зцінами в українських магазинах.
Додаю фото внизу, а внизу обіцяний бонус :)
< br> До скорої зустрічі!
Бонус:
Коментарі5
ааа втулки стабілізатора до тебе підійшли? для мене вони дуже великі!
Підійшли, звичайно ж. Це тільки здається, що вони великі - ломик стаба сам по собі зовсім не хиленький.
там стоять він діаметр отвору менше, ніж є насправді
Бонус залік. І почав читати — сподобалося. Підписуюсь. Самому дуже сподобалися останнім часом американські тачки в особі Доджа та Лінкольна. Але, побувавши минулого року в Україні, я б ще 5 разів подумав про рідкісні авто… ну чи хоч б замовляв відраз...
Спасибі) А підвіску у нас і справді можна замовляти про запас, на жаль.