Виїзд до Познані.

З'їздив на НГ до ЄС. Загальний пробіг — 5000 км.
При довгих пробігах мені завжди цікаві дані щодо витрати.
А він був таким.На маршруті Україною і до Познані (фактично наукраїнському дизелі) середня витрата склала 8, 6 літра при режимі 4Hі швидкості по спідометру 110 км/ч Половина дороги суха, половинаволога, без істотних опадів. Марок — Shell чи ВОГ.
По дорозі туди, а це вже була друга половина грудня, місцямитемпература сягала 12 градусів, зеленіла трава, народ ходив мало неу футболках, а на дорогах постійно зустрічалися мотоциклісти .
А ось ближче до НГ температура впала до легкого морозу, а потім щей снігу сипнуло... І, враховуючи тривалі прогріви, при міській їздівитрата зросла до 10, 6 літра, що мене не порадувало./>
Зате на зворотному шляху, на дизелі BP і Shell вдалося досягтивитрати 7, 4 літра.При швидкості по спідометру бл. . Режим також 4Hі постійно мокра дорога.
Схоже, підтверджується моє припущення про калорійність палива - тамвоно явно калорійніше, відповідно при схожому стилі і швидкостіїзди, продавлювання акселератора менше і подача палива такожменше.
Дуже знадобився антигель, передбачливо взятий із собою. Протягомдоби температура впала з +9 до –8, а потім і до –12. І в Познані затаких температур раз у раз траплялися замерзлі дизельні машини.
Ще спостереження. Зимового комплекту гуми не маю — т.К. Взимкувзагалі щось не їжджу (поїздка до ЄС — виняток). Тому їздив наштатних шинах Бріджстоун. Враховуючи невеликий пробіг машини, залишкова глибина протектора – 6 мм. Звичайно, з максимальнимиобережностями, враховуючи всесезонне позиціонування гуми. Можусказати, на мокрих покриттях і в умовах навколонульових температургума цілком справляється зі своїми обов'язками. А от коли випавсніг… Ну думаю, треба ж протестувати, як вона поводиться. Це булиякраз свята та звичного трафіку на дорогах не було. І навітьпосипок якось не надто було видно — явно обробили лише автобани, ав місті дороги були в снігу. І можу сказати, що для слизькихкондицій ці покришки звичайно годяться. Машина — що корова нальоду, їду та відчуваю, що вона весь час плаває. При невеликихшвидкостях це звичайно навіть кумедно, але краще так не робити:)Загалом, для зимової їзди тут (колишній СРСР) покришки потрібніінші. А ось там — це питання. Помітив, багато хто їздить науніверсальній, але коли випадає сніг, просто чекають. Насправді, автобани обробляють відразу, а в місті, хоч би як там було, довговоно не тримається.

Невеликий дрифт на парковці Ікеї.

Друга половина грудня.
Перед поїздкою, додатково обробив підніжки Тектілом.
Чи може хтось визначити марку цього франкенштейна з піччю?