Фарбування захисту двигуна та інших елементів.

Пішов уже п'ятий рік володіння автомобілем. Відразу після покупкимашини дуже хотів купити алюмінієвий захист двигуна, але все якосьне виходило ... Однак її красивий зовнішній вигляд не давав спокою.І ось, настав момент, коли на оригінальному мітсубішевськомузахисті почали з'являтися жучки по місцях точкового зварювання, з'явилася потреба її перефарбувати, а щоб надати їй скільки-небудьсимпатичного вигляду, вирішив використати срібло для хоч невеликоїсхожості з алюмінієвою. Дисків і штампований диск запаски, який тежзбирався "пустити жуків".
Всі роботи робив виключно сам. Скрізь покриття тришарове. Захист -грунт, срібляста база і лак. Окремо хочу помітити, що фабричнефарбування захисту та штампованого диска запаски — як би сказати, щоб не забанив модер... Загалом, це не фарбування.Голий метал, безґрунтування, збризкають найтоншим шаром чорної фарби, яка можезахистити метал хіба що, якщо виріб стоятиме у шафі у квартирі. Длявуличної експлуатації в агресивному середовищі можна вважатизахисту немає взагалі. Повною мірою це ж стосується фарбування рамита елементів ходової, які, в основному, були оброблені мною відразупісля покупки автомобіля.
Спочатку ретельно матуємо і зачищаємо жучки. Компресором ізнежирюємо. Під час фарбування фото не робив, але готовийрезультат. Достатньо товсте, тверде та блискуче покриття. Таке, якмає бути спочатку, коли машина виїжджає зі складального цехузаводу.
Встановлено на автомобілі.
Задній диск після фарбування.
З одягненим колесом.
Запаска після миття перед підготовкою до фарбування.
> В процесі.
Готовий результат. Таким покриттям навіть штамп має бути із заводу.Антикорозійний грунт та міцна акрилова фарба.