Після реставрації шлангів ГУР, з'явилося невелике виття від насоса.Хоча на вигляд шланг високого тиску від насоса до редуктораособливо не перегинається. При детальному огляді, якщо взятися зашланг і почати крутити кермом — на шлагу конкретновібрував-смикався. На екзісті знайшов шланг Mayle 359 202 0016. Алев описі стояла позначка "для автомобілів з системою регулюваннядорожнього просвіту", а у мене такого в машині не було.І насос буводноконтурний.Але вдалося дізнатися що шланги взаємозамінні і можнасміливо брати.Шланг підійшов, гул зник зовсім.Хоч гул був не дужечутний, і наприклад пасажирів не дратував, я його виразно чув.Теперось тиша!
Застосовність:машини з M50 моторами.
Ціна приблизно 65$.
Коментарі15
Як справи з гуром? Мене вже дістав срач під капотом, триста разів переобжимали, міняв на б/у в стані так званому близькому до нового, все одно - потіє, все в маслі в районі гуру, загалом все як завжди, хочу геть-чисто забути про гуру на кілька років!...
Гул пропав. Більше не турбує ГУР.
Значить треба брати))
в новому може ще йти всередині шланга гумового пластикова трубка з перфорацією (як на е39), ця трубка замінює цей штуцер. в оригіналі у насосів LUK 130 бар, 110 це як напівдохлий нормальний насос. Старий шланг йде з охолодженням, без, ціна дешевше, н...
бачиш опресовучку на старому шлангу посередині? ось там втулочка запресована (або клапан, не пам'ятаю.) з маленьким діаметром. спеціально що б прибирати пульсації. а в новій її немає, тому в тебе і виє, і шланг сіпається. це помилка всіх хто не в кур...
У новому шлангу втулочки такої немає, і не виє. Так що сумніваюся, що там щось має бути.
а ти не сумнівайся )) у нас в магазині ми обтискаємо шланги, завжди цю хрень вирізаємо і обтискаємо заново.
Якщо в новому шлані німецькою його немає, і з цим шлангом все тихо працює. Все каже що там і нічого не повинно бути. Якщо що скинь фотку цього клапана. Якщо ти так упевнений у цьому.
та фоток то у мене звідки, почитай в неті. Існує два види шлангів1) вставка з каліброваним отвором2) штуцер з каліброваним отвором тебе в новому шлангу сам штуцер з калібруванням, тому його і немає в середині. яндекс…as8.ru/forum/viewtopic.php?f=109&...
При тиску в 110 бар там там ніякий клапан не виживе до речі.
не клапан а штуцер, я не правильно написав ... просто хто як його називає.
Почитав інфу за посиланням. Схоже ти маєш рацію. З приводу штуцера обмежувачі. На доказ цього я один знайомий теж реставрував і теж з'явився невеликий гул. Поставив старий бу шланг і все стало нормально. Дякую за інфу. Думаю буде багатьом корисно хто...
так майстри не всі знають це, шланг і шланг))))), реставрувати це дешево і якісно якщо інструмент нормальний.
Сам зіткнувся з цією проблемою. Реставрував там де і автор. Дроссель звичайно ж теж був опресований, начебто все як належить. Але після встановлення, ГУР неприємно завив і завібрував. Через кілька днів був знайдений оригінальний б.у. шланг у стані но...
криві руки теж ніхто не скасовував...))