Вперше за 7 років експлуатації, на 110 тис. Км пробігу, побачив яквиглядає індикатор приладової панелі "Check". І втратоюпотужності.Одразу зупинився біля узбіччя, заглушив двигун.
Температура двигуна норм, перевірив масло, рідини — всі норми. Такяк після повторного старту двигуна помилка не повторилася і БКвважав, що проїхав без проблем, "підчистивши" дані про помилку (принаймні так пояснили СТО-шники), підозра на дві можливі причини "чека":запалення 2) забруднені газові форсунки.
Варіант №1. Погані свічки запалення.
У барокамері стокові свічки " Champion" показали, що працюють врежимі "феєрверк", іскра гуляє вліво-вправо, пробиває на корпус.Рекомендовано поміняти. DENSO XUH22TT ($11/300грн. + робота $6/150грн./Курс 26, 00). За відчуттями двигун почав заводиться чіткіше іпрацювати плавніше/рівніше. Теоретично заміна свічок повиннавплинути на економію газу/палива. IXUH22I. Прям жаба тисне, щопередчасно їх замінив із нагоди встановлення ГБО. А ставити їхзнову надто вже цінник кусається, таки в 4 рази дорожче "тТ".Пробіг 110451. Знову "чек". На цей раз після 3-5 хв. Після запускудвигуна, на 2-й передачі при виїзді з двору. Симптоми ті самі, посмикування, провали в потужності. Як експеримент фізичновідключив ГБО через кнопку, посмикування відразу припинилися, чекперестав блимати. Тобто. Проблема таки у ГБО. Як виняток можливихджерел проблем промиватиму газові форсунки Barrakuda.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.