Ще з моменту покупки машини, під час їзди по нерівностяхвідчувалися удари по керму і цокаючий звук. Плюс нишпорення подорозі теж абсолютно не приносило задоволення. Керма і зрештоюрізний виворот, в один бік більше ніж в інший. Причина була знайдена, в мотлох розірвана муфта. Вже як мінімумхитнулися три муфти за 250 тисяч пробігу. Це нормально? Чи щось нете з кермовим стовпчиком?
Муфта рветься від удару, якщо конкретніше-при дтп лобовому. Зроблено для безпеки, щоб рульовою колонкою не прибило. Я теж у себе міняв, теж порвана, але у мене мордою битий.
Мені здається це відбувається через те, що немає співвісності між кермовим валом і валом редуктора, тому муфта працює як ексцентрик і швидко вмирає від великих навантажень. Потрібно міняти подушки на рамі.
Це не болей, з 3-х рамників, тільки на одному змінював. Я змінював так послабив болт затискання муфти, розсунув щілину, пробризкав унісьмою-1 або wd40, відкрутив 2 болтика, що кріплять муфту до рульового валу, кіт. в салон. і порвати кермовий шлейф)....
Муфта змінюється, не проблема. Але нишпорити буде, кермовий редуктор це хвороба, плюс стан всі ходовки. Від пневмо амортів-які вже не тримають, до млинців на реактивних тягах. На жаль, це вік.
Читав десь у двох джерелах про заміну до речі. Одні сказали, що вистачає послабити редуктор і можна міняти. Другі кажуть, що треба відкручувати рульову колонку з салону і знімати кермовий вал. У принципі й те й інше начебто не дуже складно. .
Коментарі20
Муфта рветься від удару, якщо конкретніше-при дтп лобовому. Зроблено для безпеки, щоб рульовою колонкою не прибило. Я теж у себе міняв, теж порвана, але у мене мордою битий.
Мені здається це відбувається через те, що немає співвісності між кермовим валом і валом редуктора, тому муфта працює як ексцентрик і швидко вмирає від великих навантажень. Потрібно міняти подушки на рамі.
Незабаром робитиму такий ремонт 141-му крауну з 1JZ-GE (колим із серії ремонт просто неба), зроблю фотозвіт і викладу в бортовому журналі.
Це не болей, з 3-х рамників, тільки на одному змінював. Я змінював так послабив болт затискання муфти, розсунув щілину, пробризкав унісьмою-1 або wd40, відкрутив 2 болтика, що кріплять муфту до рульового валу, кіт. в салон. і порвати кермовий шлейф)....
Дивно, звичайно ... У мене пробіг 285к, рідна муфта ціла. Сухарі в рульовій колонці не клинять?
Цікаво…
це розхідник ... те, що лежить в багажнику, не означає що купувалося нове.
на своєму поміняв, і я думаю, що зношена від старості
ходить оригінал довго змінюється просто. на хворобу не схоже
оригінальна запчастина зазвичай ходить довго, на відміну від альтернативного гівна
Згоден! Але й альтернативи особливо немає. На сьогоднішній день Екзист для 45230-30160 пропонує тільки два варіанти, 50$ і 107$
платимо за якість та надійність
Муфта змінюється, не проблема. Але нишпорити буде, кермовий редуктор це хвороба, плюс стан всі ходовки. Від пневмо амортів-які вже не тримають, до млинців на реактивних тягах. На жаль, це вік.
Редуктор є контрактним у запасі. Радять ще кермові наконечники перевірити.
Наконечники найнескладніше і недороге. Підготуй і змінюй все відразу.
Так. Списочок у мене вже ого-го)
У мене теж цокає, але я не лазив ще. Теж цікавить складно міняти? Підлогу машини курочити треба?
Може бушні ставив, от і хитнулися швидко ... Складно міняти її?
Приєднаюся до питання, тому що хочу свою поміняти (новий оригінал лежить у бардачку вже місяць)
Читав десь у двох джерелах про заміну до речі. Одні сказали, що вистачає послабити редуктор і можна міняти. Другі кажуть, що треба відкручувати рульову колонку з салону і знімати кермовий вал. У принципі й те й інше начебто не дуже складно. .