Чип-тюнінг Паулюс
Довго я сумнівався, думав і вирішувався. Але вчора я це зробив ітреба сказати машина поїхала.
Едик, який займається обслуговуванням мого ГБО є офіційнимпредставником Паулюса у східному регіоні України і треба сказатисвою справу він знає, вихідну прошивку Паулюса він ще адаптує підГБО, тобто досягається максимальний.Справа зайняла хвилин 15, покипідключили, запустили утиліти, зберегли мою базову прошивку, перейшли на Євро-2 (що б менше душило) і зашилися потрібноюпрошивкою.Перші кілометри ефекту не було ніякого, мізки не відразуадаптуються, але проїхавши 5 кілометрів, пішли зміни, про що рижикповідомив, що змінилася на більш соковитий звуком випускна система.лінійне прискорення, при включенні понижувальної з'явилосяприскорення (що так не вистачало). Загалом задоволений. Наступнийетап, коли каталізатори вийдуть з ладу — вирізати їх до херів іпоставити випуск 4-2-1, тоді я матиму 146 жвавих кобил. Але і змоїми 122 різниця суттєва в порівнянні з базовими 105. Хтосумнівається, рекомендую шитися однозначно, та ще я потрапив підноворічну знижку
-25%, акція діє до 19.01.2018.
>
Коментарі9
Мені ось цікаво, чи є сенс шити мій дизель. І як це відбивається на витраті.
номер Едіка скину в личку, подзвони спитай.
Ще якийсь смісл є, прихід буде по мошності і моменту ж у тебе турбо, витрата може трохи вирости але не критично.
У мене просто витрата - це ключовий момент. Я заради цього машину змінював.
Ну це не до мене, я живу за принципом Fuck fuel economy.
З таким принципом треба їздити на 5-літровому мерсі )Для ffe у мене опель буде )
Навіщо мерс, є мустанг для такого
А, ну хто ж знав? )
Приріст потужності буде більш ніж виправданим втратою в економії палива, це якщо буде втрата в економії. Підійматися полиця моменту, що крутить, і ти просто менше будеш крутити движку, тиск в турбіні підняти теж варіант, коротше дзвони професіоналу в...