Перший виїзд на трек день

Всім привіт, ось і прийшов той день для якого власне я і купувавцивіка, я міг і на субі покотиться по треку, але так начитався продохлі мотори, турбіни, не наважувався на ньому їхати. Так ось, після покупки машини, купив колеса, шини, замінив гальма, і наставчас їхати на трек… Скажу чесно на трек хотів і боявся, бачив як тамб'ють машини, у ремонті у нас теж побита на чайці, тому переживавза збереження своєю хонди, але так як у місті мені набридло їздити, зайшов у ні, зареготався і на слід день поїхав я на автодром Чайка.у перший клас, переживав, заповнив усі доки, страховку, спустився втих парк і чекав своєї черги на виїзд, начебто заспокоївся, почаввивантажувати речі з машини, клеїти номери, і тут свист шин, бах, сирени пожежі чи евакуатора, точно не пам'ятаю, холодок пробіг, кинуло в тремтіння, підходжу до треку, а там мпс3 в відбійниквгадав, жерсть... Думаю куди я приїхав, не хочу такого кінця, алеваріанта немає, через 15 хв моя сесія.
Так як я новачок, мені дали інструктора, одягнув шолом, сів умашину, пристебнувся, інструктор у мене питає: "яка мета у тебестоїть при виїзді на трек", я кажу - не розбити машину, вінпосміявся, ми поїхали. Перші враження туманні, я вперше в шоломі вмашині, інструктор останній раз зі мною їздив 8 років тому, я забувпро страх роздовбати машину в мить і як рівний бро почав валити, гальмувати з перегазовки і перемикання вниз, інструктор каже: "покитвоя задача їхати плавно, розганяться, гальмувати, входити вповорот і виходити з нього в певних точках", для мене це було дико, їздити по треку і не валити, але коли я розігнав 160 і почав післярозгону різко гальмувати, центр зчеплення різко перемістився ітачку почало кидати, я зрозумів про що він говорив, і далінамагався їхати плавно та красиво)). Так плавно я проїхав зінструктором першу сесію. Приїхавши до техпарку емоції менепереповнювали, я був щасливий. Погулявши пів годинки, підспустившигарячі шини, вже виїхав сам, було трохи легше, слухати нікого нетреба, почав їхати швидше, запам'ятовувати повороти, спостерігатиза рештою хлопців. Все було ок, але після 6 кіл почалися диківібрації при гальмуванні, хоч я й робив остигальний кожен 3-й круг, все одно вібрації при нагріванні гальм наростали. Але сесію я доїздив, намагався гальма сильно не навантажувати. Дитина, так цеглуя ще не налагоджував, на прямій ця тачка нема про що, як мій цивікбез витку, але в поворот так запилює, ніби ми зараз у відбійникприклеїмося, але ніфіга, раз, і вже на виході з повороту, і це прирізі 195.50.15 цивільного, але звичайно водій ас. Прокотився я, інастав час 3-ї сесіі, я виїхав, вирішив поки гальма холодні, вальнути по-краще, зробив 3 кола, І знову пекла вібрація по кузову, охолонув два кола, і ще пару кіл вальнув, коли коли когосьназдоганяєш, намагатися наздогнати і перегнати, а ще коли хтосьпотужніше тебе обігнав і йому на хвіст падати, коротше все як віграх тільки крутіше!
І так найкращий час 1.45, тачка не розбита, всі сесії проїхав — Язадоволений.
Ще був здивований, коли заїжджав на трек було більше половини бака, а виїжджав на лампочці, боюся навіть уявити скільки там жерутьтурбо тачки. Підіб'ємо підсумок, трек усім тапководам, і не тільки- рекомендую, це нові відчуття та досвід які здивують навітьдосвідченого водія. На ньому відкриваються дійсні задаткиавтомобіля та пілота як хороші так і погані. Щодо машини язалишився задоволений, до мотора, кпп, ходової питань немає, ніперегріву ні чеків, і інших проблем не виникло, тільки гальма, вониповинні бути значно потужнішими. На треку)))