Налаштування, прокачування зчеплення.

Після купівлі авто, відразу помітив спрацьовування зчепленняпрактично у підлоги, до цього можна звикнути, але з'їздивши надраг, пару разів не зможу включити 2 передачу, особливо коли сильнобуксував, відразу грішив на синхрон 2-й, але вирішив замінитирідину зчеплення, прокачати і відрегулювати педаль.Забігаючи наперед, педаль спрацьовує по центру ходу, набагато зручніше пришвидких перемиканнях не потрібно вичавлювати в підлогу, і 2-авключається відмінно, хоча на драг ще не їздив
Обидві процедури досить прості, але з налаштуванням педалі довелосяпогратися.Сначала почав з прокачування, відібрав стару рідину збачка, залив нової, зняв патрубок який йде на дросель, це даєможливість дістатися до штуцера прокачування зчеплення на КПП, Ітак, одягаємо шланг на штуцер, вставляємо його в ємність, робимопару качків зчепленням, спускаємо рідину зі штуцера, ясно що церобити потрібно вдвох, і так багато разів))), не забуваємозакручувати штуцер після зливу рідини, і не відпускати педаль покивін відкритий, хоча вона зазвичай залипає, . Отже, рідина замінена, тепер вона красива, прозора, далі налаштування педалі.
Для налаштування педалі потрібно зняти пластикову обшиву нижчекерма, відключити датчик педалі, або краще взагалі його зняти, такяк при виведенні педалі з місця кріплення можна відламати роз'ємдатчика, у мене він був уже поламаний, далі відкрутити чотири гайкикронштейна педалі, зняти зі шпильок, трохи опустити вниз, іпровернути щоб був доступ до штока зчеплення, контр гайці, шплінту.Як це зробили, витягуємо шплінт, стопор, відкручуємо контр гайку, ірегулюємо шток, я відкрутив на максимум і зібрав все назад.