Приділив трохи часу авто. Заміна підшипників кпп та розхідників.

Давно не писав. Просто їздив і їздив. І тут рівно 60000т.
Машина не підводила. Але як я сам, зіпсував підшипники в кпп, перетягнув регулювальну гайку Вони почали шелестіти, і далекіпоїздки стали дуже не комфортні і стрімкі, і тут з'явилося небагаточасу зайнятися авто.Сам вирішив коробку не колоти, домовився змісцевим майстром, віддав машину, через пару годин надійшовдзвінок, що коробка зараз буде знята і краще. Що б я був присутнійпри розтині.Щоб би потім було менше питань.Розкрили разом, провелидефектування.Підшипники вторинного мертві, всі інші норми.Алепоміняли і на первинному.Купили всі японські кращі.Сальники булисухі і майстер сказав що 60 т. Для Їх це взагалі не очима, ікупувати які можуть потекти через 50 км не варто.Ще для тих хтомінятиме, всі кажуть що китайці ставлять закритий на первинний валі це не добре, але це не так. Сказав ставити закритий і не чіпатийого, в ньому мастила вистачить на весь ресурс і проживе він довше.Друге, чого він там вартий, це та пластикова вирва для зливу олії, типу до підшипника, але це не так. Вона там для подачі олії в самвал і якщо ставити відкритий то частина олії йде через нього іможуть голодувати голчасті під шестернями на валу. Це як бар'єр дляолії. Зчеплення у відмінному стані. Ще купив всі фільтри та масло.Поміняв сам. Тепер ціни:Зняти — поставити кпп 800, робота 1200, підшипники 3 по 300, 1 — 280. Усі фільтри та олія 820. І того рівно4000т грн. Або 155 дол. Думаю, що це супер. І це перша такаглобальна робота з авто, за майже 5 років. Всі удачі.