Мова Дракона(хочу собі таке зробити як прямоток поставлю)

Мається на увазі, що факел полум'я, що виривається з глушника, говорить про особливо велику потужність тюнінгованого автомобіля.Мабуть, тут повинні спрацьовувати асоціації з винищувачами Другоїсвітової війни., поршневі двигуни яких, потужністю кілька тисячкінських сил, на форсажних режимах теж викидали язики полум'я. Прироботі двигуна звичайного автомобіля подібний ефект не виникає, оскільки вихлопні гази остигають за той час, доки вони проходятьдовгі труби і кілька встановлених послідовно глушників.Втім, досвідчені автомобілісти швидше за все зустрічалися з подібнимявищем, при роботі ще не налаштованого після ремонту двигуна, наякий не встигли поставити випускний колектор.
Для появи ефекту «мови дракона» на справному автомобілі, необхіднаустановка спеціального пристрою, завданням якого є займанняневеликої кількості бензину безпосередньо у вихлопній трубі.

Працює ця система наступним чином:на малий проміжок часувідключається кілька свічок запалювання, за рахунок чого не весьбензин згоряє в циліндрах і потрапляє у вихлопну систему, потім, коли бензин, що не згорів, доходить до виходу вихлопного отворуглушника, спрацьовує встановлена ​​там свічка підпалювання бензину.Працює свічка від генератора імпульсів досить простого пристрою.Для управління подібним ефектом у найпростішому випадку можнавикористовувати кнопку, що відключає запалення двигуна і включаєгенератор, що викликає іскру на свічці, встановленої вглушнику.
Використовуються системи та більш складного пристрою, в яких длякерування процесом використовується електроніка, що забезпечуєсинхронізацію операцій включення та відключення запалення, а такожвизначення часового інтервалу, через який необхідно подати іскру надодаткову свічку, залежно та режиму роботи двигуна, та необхідноїдовжини факела. У разі відсутності на машині подібної електроніки, викликати факел необхідно з особливою обережністю. Якщо вихлопнусистему потрапить занадто багато бензину, це може спричинити«бавовну», яка приведе систему випуску до несправного стану. Такожкраще не використовувати цю систему під час їзди. Генерація факелавикликає перерви в роботі двигуна, що позначається на його робочійпотужності та знижує ресурс трансмісії. Погодьтеся, штука дужеефектна. Холодний душу язик полум'я, що виривається з ревущогоглушника. Як така річ працює? До системи запалення автомобіляпідключається електронний блок, який швидко перериває роботусистеми запалювання. В результаті вся паливна суміш, що знаходитьсяв циліндрах, викидається у вихлопну систему, де підпалюєтьсязвичайною автомобільною свічкою запалювання. Наскільки небезпечнийдля двигуна такий пристрій? Це просто короткочасна робота намоторі, що підтравлює. Якусь шкоду заподіяти система невстигає.

Що б ознайомитися докладніше з пристроєм, прочитайте інструкцію, щододається.

> Підключення.

1. Вимкнути акумуляторну батарею.
2. Чорний провід підключити блок управління підключити до маси (коричневий провід у штатній електропроводці автомобіля).
3. Червоний провід підключається до замку запалювання таким чином, щоб напруга на нього подавалася при включеному запалюванні. Кнопкавключення монтується в салоні автомобіля.
4. Перерізається провід, що йде до штатної котушки запалювання. Докінця дроту, що йде на котушку, підключається білий провід блокууправління пристроєм. До другого кінця дроту підключається жовтийпровід блоку керування пристрою.
5. Зелений провід підключається до плюсового контакту котушкизапалювання, що входить у комплект до пристрою.
6. Мінусовий контакт цієї котушки запалювання закріплюється накузов автомобіля.
7. В 10см від закінчення вихлопної труби вварюється гайка, і в неївкручується свічка запалювання, що входить до комплекту постачання.Котушку запалювання розташувати поблизу від ввареного цоколясвічки. Розмістити все таким чином, щоб високовольтний провід неторкався деталей вихлопної системи.
8. Підключити високовольтний провід до котушки запалювання тасвічки.

Увімкнення пристрою.

1. Завести та прогріти двигун.
2. Натискаючи на педаль газу, підняти обороти двигуна приблизно до3500 об/хв. Протягом 1-2 секунд стабільно утримувати ці оберти.Стрілка тахометра повинна залишатися нерухомою на вибранихоборотах.
3. Натиснути кнопку пуску на 2 секунди, потім відпустити зчепленняі рушити.

" Чорний провід підключити блок управління підключити до маси (коричневий провід у штатній електропроводці автомобіля).
3. Червоний провід підключається до замку запалювання таким чином, щоб напруга на нього подавалася при включеному запалюванні. Кнопкавключення монтується в салоні автомобіля.
4. Перерізається провід, що йде до штатної котушки запалювання. Докінця дроту, що йде на котушку, підключається білий провід блокууправління пристроєм. До другого кінця дроту підключається жовтийпровід блоку керування пристрою.
5. Зелений провід підключається до плюсового контакту котушкизапалювання, що входить у комплект до пристрою.
6. Мінусовий контакт цієї котушки запалювання закріплюється накузов автомобіля.
7. В 10см від закінчення вихлопної труби вварюється гайка, і в неївкручується свічка запалювання, що входить до комплекту постачання.Котушку запалювання розташувати поблизу від ввареного цоколясвічки. Розмістити все таким чином, щоб високовольтний провід неторкався деталей вихлопної системи.
8. Підключити високовольтний провід до котушки запалювання тасвічки.

Увімкнення пристрою.

1. Завести та прогріти двигун.
2. Натискаючи на педаль газу, підняти обороти двигуна приблизно до3500 об/хв. Протягом 1-2 секунд стабільно утримувати ці оберти.Стрілка тахометра повинна залишатися нерухомою на вибранихоборотах.
3. Натиснути кнопку пуску на 2 секунди, потім відпустити зчепленняі рушити.

" Чорний провід підключити блок управління підключити до маси (коричневий провід у штатній електропроводці автомобіля).
3. Червоний провід підключається до замку запалювання таким чином, щоб напруга на нього подавалася при включеному запалюванні. Кнопкавключення монтується в салоні автомобіля.
4. Перерізається провід, що йде до штатної котушки запалювання. Докінця дроту, що йде на котушку, підключається білий провід блокууправління пристроєм. До другого кінця дроту підключається жовтийпровід блоку керування пристрою.
5. Зелений провід підключається до плюсового контакту котушкизапалювання, що входить у комплект до пристрою.
6. Мінусовий контакт цієї котушки запалювання закріплюється накузов автомобіля.
7. В 10см від закінчення вихлопної труби вварюється гайка, і в неївкручується свічка запалювання, що входить до комплекту постачання.Котушку запалювання розташувати поблизу від ввареного цоколясвічки. Розмістити все таким чином, щоб високовольтний провід неторкався деталей вихлопної системи.
8. Підключити високовольтний провід до котушки запалювання тасвічки.

Увімкнення пристрою.

1. Завести та прогріти двигун.
2. Натискаючи на педаль газу, підняти обороти двигуна приблизно до3500 об/хв. Протягом 1-2 секунд стабільно утримувати ці оберти.Стрілка тахометра повинна залишатися нерухомою на вибранихоборотах.
3. Натиснути кнопку пуску на 2 секунди, потім відпустити зчепленняі рушити.

" Натискаючи на педаль газу, підняти обороти двигуна приблизно до3500 об/хв. Протягом 1-2 секунд стабільно утримувати ці оберти.Стрілка тахометра повинна залишатися нерухомою на вибранихоборотах.
3. Натиснути кнопку пуску на 2 секунди, потім відпустити зчепленняі рушити.
" Натискаючи на педаль газу, підняти обороти двигуна приблизно до3500 об/хв. Протягом 1-2 секунд стабільно утримувати ці оберти.Стрілка тахометра повинна залишатися нерухомою на вибранихоборотах.
3. Натиснути кнопку пуску на 2 секунди, потім відпустити зчепленняі рушити.