Нещодавно замінив гідронатяжник ГРМ, стукіт пішов, але післяпрогріву до робочої температури починає знову тарабанити хоч і нетак сильно як до цього. Питання – чи може натяжне ролик так стукати, чи ще щось?
Тоді і гайку до шайби потрібно, вони різні на першому та другому поколінні, ці номери другого покоління з виступами на шайбі та фасками на гайці. Писали наче ці краще.
Коментарі20
Може газ вийшов і тарабанить так що мене натягувач чи колгосп
Трубка вентиляції картерних газів, походу третього датчика немає, він повинен стояти біля заливної горловини трохи правіше якщо дивитися на фото.
Так їх там виходить два чи один? (на фото)
І ще тут немає якоїсь трубки, на інших бачив вона є, Що це за трубка?
Все у горловини.
Тобто вони знаходяться поруч один з одним?
Це воно?
Немає, потрібно дивитися, у другому поколінні немає датчика коленвала, два датчики температури.
А де знаходяться датчики температури, Один по моєму біля заливної горловини ОЖ між головами, а другий де має бути?
Тоді і гайку до шайби потрібно, вони різні на першому та другому поколінні, ці номери другого покоління з виступами на шайбі та фасками на гайці. Писали наче ці краще.
Слухай, а на самому блоці чи головках є маркування якого він покоління?
1992-1994 - перше покоління1995-1998 - друге покоління
Першого 92-94
1. Гайка KL01-12-412A2. Шайба KLY1-12-417AМотор якого покоління?
Kf11
Так, тарілчастого типу, ось вона і слабшає з часом.
А чи випадково немає номерка цієї шайби?, або де її купити.
Так, але по хорошому хоча б поміняти притискну шайбу, а в ідеалі і шестерню. До речі на ближній голові також трохи почала постукувати.
А там що якась пружинна шайба стоїть?
Так, на дальній голові стукала. Наче дизель працювала.