Десь на самому початку експлуатації я виявив що на деяких ділянках (менше 8% кута) при початку руху на підйом — машина починаєвідкочуватися . Принаймні у старенького '08 року Кіа Каренс такогоне було.Я тоді поспілкувався з сервісниками і був знайдений якийсьдокумент у якому було сказано що система допомоги при старті рухуна підйом починає спрацьовувати за умови, що кут більше 8% (длякоробки автомат) Довелося згадувати школу водіння, зокрема рефлекспідхоплювати машину при русі в гору. _Всюди_ де раніше меніпотрібно було ловити машину - вона "стояла" як у копана до моментупоки не натискав на педаль газу. А при зовсім маленькому кутіпідйому - сама починала рух, без натискання на акселератор.
Т. Е. По включеному режимі "спорт" на підйомах - коробка працює на100% як звичайний автомат. ( я пам'ятаю що в цьому режимі щедодаткові ефекти у вигляді більш повільному скиданні оборотів, більш енергійному скиданні передач для збільшення потужності приприскоренні і т.Д.) >
І як мені здалося що при включеному режимі "спорт" немає "стусанів"при перемиканні 2-3, 3-2
>
Але залишилася плутанина з "випадковим" включенням/не включеннямгальмування двигуном.
Коментарі18
Сьогодні теж почав пробувати грати з гальмами - працює відмінно. Але треба оооочень плавно прибирати ногу з гальма. Мій стиль водіння все ж таки дозволяє машині відкотитися. Зі спорт режимом це відбувається швидше, але включення спорт режиму робить з...
Спробував сьогодні прикол з гальмами. Справді, Так спокійніше. І під'їхати трохи при паркуванні можливо. Потрібно тільки пригадати зчеплення на механіці. Такий самий підхоплення при відпусканні
Режим спорт не перебував, але повільне відпускання гальм працює
2.0 або 1.5?
2.0
Такі так працює, але з деяким невеликим відкатом. І чим більше кут тим більше цей відкат.
Тримайте гальмо у верхньому положенні (коли майже відпустив колеса) трохи довше, так тиск у гідрачі встигає набратися і відкату не буде зовсім.
Так, коробка це найслабша (на даний момент) ланка нашої машини. Наприклад, у спеку, при сильно працюючому кліматі і на непрогрітій машині на низьких передачах, таке відчуття, що учень їде в машині)
Справа в тому що гідрач у нас особливий, новий, екологічний. Коли машина стоїть на місці і натиснута педаль гальма коробка, фактично, перебувати в режимі N, просто на приборці цього не видно. Якщо прислухатися, навіть по вібрації можна визначити моме...
Думаю гідрач наш найпростіший, якщо так можна сказати. А ось в голову управління - зашита екологічна програма. Інакше б алгоритм поведінки в різних режимах (спорт і не спорт) не змінювався. На рахунок плавного відпускання гальма - скільки б я не нама...
Ну різниця є як мінімум у муфті прямого ходу яка фактично жорстко пов'язує мотор з коробкою, виключаючи рідину з рівняння. Це не нововведення нашої коробки, але раніше такого не було. Зрозуміло, що всім цим керують мізки. І муфтою, і включенням нейтр...
Нейтраль чи не нейтраль можна побачити, теоретично (а не звук вухом ловити).
У мене на нейтралі і не нейтралі обороти однакові, принаймні по тому тахометру який можна виставити на панель. Можливо, якби там були конкретні цифри, було б видно, за шкалою - обороти такі ж.
Може бути так на непрогрітому двигуні? На прогрітому у мене в D приблизно 1000, N приблизно 800. Тобто очей по стрілочці бачить різницю.
На мою однакові. Перевірю сьогодні дорогою з роботи додому.
Ідентично. Це драйв на ручнику з відпущеним гальмом.
А це нейтраль. Звук на ручнику з відпущеним гальмом відрізняється від звуку на нейтралі, хоча оберти однакові.
Цікаво. Потрібно і в себе перевірити