Зазвичай це явище відбувається взимку. Хочу розповісти, яксамостійно можна спробувати вирішити цю проблему.
У даному автомобілі є два "вузькі" місця. Перше - водяна помпа, друге - радіатор.
Почнемо з радіатора. Алюмінієві секції вставлені в дві пластмасовіобойми, гумовий ущільнювач запобігає перебігу.Через деякий проміжокчасу, кому як пощастить, гумовий ущільнювач приходить внепридатність, причини думаю всім зрозумілі, і починає пропускати —радіатор тече. Це легко виявити — на кузові під радіаторомнакопичується рідина, це добре помітно на ранок після того, якмашина охолоне.
Ще необхідно переконатися, що не течуть патрубки тосольні, якіпідходять до радіатора. Якщо патрубки на місцях кріплення дорадіатора сухі, можна зробити висновок про поломку радіатора.
Тепер власне заміна радіатора. У книгах з ремонту та експлуатаціїдостатньо інформації щодо цього. Але хотілося б запропонувати трохиінший варіант. Для початку від'єднаємо роз'єм живлення вентилятораохолодження радіатора. Цей роз'єм знаходиться праворуч унизу відвентилятора. Далі відкручуємо сам вентилятор охолодження радіатора.Для цього знадобиться ключ на 13. Вентилятор має чотири кріпильніболти. Перший розташовується внизу радіатора, другий праворуч унижній частині радіатора, третій праворуч у верхній частинірадіатора, четвертий зверху посередині радіатора. На зображеннівентилятор вже знятий і добре видно його посадочні місця. Потрібновідзначити, що під номером 1 не болта гайка, але під все той же 13ключ. Тепер необхідно злити тосол. Якщо ви хочете його повторновикористовувати, необхідно знайти чисту ємність, яку можнапідставити під пробку радіатора (позначка 1 на зображенні). Короквідкручується руками. Далі тосол заповнює ємність. Стискаючитосольні патрубки ви виганяєте тосол, який у них знаходиться. Післятого як весь тосол з радіатора виплив, необхідно злити тосол здвигуна. Для цього відкрутіть гвинт на блоці циліндрів, попередньопідставивши ємність для збирання рідини. На зображенні його невидно, але стрілка з міткою 2 вказує його напрям. Коли тосолзлитий, закручуємо болт на блоці циліндрів і можна приступати додемонтажу вентилятора. Відкручуємо хомути патрубків і знімаємопатрубки. Щоб відкрутити патрубок з міткою 3 потрібно нахилитирадіатор.
Радіатор знятий. Беремо новий радіатор та встановлюємо його намісце. Слід звернути увагу, що коли ви знімете старий радіатор, уйого потрібній частині знаходяться два пластмасові штирі, на якіодягнені ущільнювальні гумки. Будьте уважні при демонтажі та невтратите їх. Вони повинні бути встановлені на ті самі місця новогорадіатора. У комплекті з новим радіатором вони не йдуть.
Процес складання оборотний процесу демонтажу.
Хочу звернути увагу на те, що вентилятор охолодження радіатора маєпросто жахливий вигляд, після декількох років експлуатаціїавтомобіля. Якщо ви не ліниві і любите свій автомобіль, то можетенадати йому вигляд нового, тому що радіатор новий і блищить, хочеться щоб і вентилятор був красивим, а не шматком іржі.
Для цього слід. Перше відкрутити три гайки, якими прикрученийелектромотор до основи. В результаті отримує дві іржаві деталі якінеобхідно привести до тями. Я не наводжу ці страшні фото.
В отворах основи вставлено гумову втулку, в якій встановленорозрізне кільце, ці деталі так само необхідно витягти.
Озброївшись наждачним папером, щіткою по металу, починаємо зачищатиїх. На цю процедуру думаю більше години не піде. Після того якзачистили до блиску, беремо, наприклад, розчинник щоб знежиритиповерхню.
Тепер черга фарбування деталей. Зручно використовувати фарбу якспрею. Головне не залити фарбою різьблення на шпильках. Наклалирівномірний шар, дали висохнути, у звичайних домашніх умовах 12годин. Далі другий шар і третій наносимо подібно до першого.
От що отримуємо.
Приступаємо до збірки. Щоб все виглядало, як нове варто замінитиіржаві та погано оцинковані шайби гайки на нові. Ось щоотримуємо.
При монтажі радіатора, думаю, рідні кріпильні болти та шайби тежмає сенс замінити на нові. У результаті, коли все зберете, випобачите радіатор і встановлений на ньому вентилятор охолодження, ніби перед вами новий автомобіль. Задоволення.
"якщо ви не ліниві і любите свій автомобіль, то можете надати йомувигляд нового, тому що радіатор новий і блищить, хочеться щоб івентилятор був красивим, а не шматком іржі.
Для цього слід. Перше відкрутити три гайки, якими прикрученийелектромотор до основи. В результаті отримує дві іржаві деталі якінеобхідно привести до тями. Я не наводжу ці страшні фото.
В отворах основи вставлено гумову втулку, в якій встановленорозрізне кільце, ці деталі так само необхідно витягти.
Озброївшись наждачним папером, щіткою по металу, починаємо зачищатиїх. На цю процедуру думаю більше години не піде. Після того якзачистили до блиску, беремо, наприклад, розчинник щоб знежиритиповерхню.
Тепер черга фарбування деталей. Зручно використовувати фарбу якспрею. Головне не залити фарбою різьблення на шпильках. Наклалирівномірний шар, дали висохнути, у звичайних домашніх умовах 12годин. Далі другий шар і третій наносимо подібно до першого.
От що отримуємо.
Приступаємо до збірки. Щоб все виглядало, як нове варто замінитиіржаві та погано оцинковані шайби гайки на нові. Ось щоотримуємо.
При монтажі радіатора, думаю, рідні кріпильні болти та шайби тежмає сенс замінити на нові. У результаті, коли все зберете, випобачите радіатор і встановлений на ньому вентилятор охолодження, ніби перед вами новий автомобіль. Задоволення.
"якщо ви не ліниві і любите свій автомобіль, то можете надати йомувигляд нового, тому що радіатор новий і блищить, хочеться щоб івентилятор був красивим, а не шматком іржі.
Для цього слід. Перше відкрутити три гайки, якими прикрученийелектромотор до основи. В результаті отримує дві іржаві деталі якінеобхідно привести до тями. Я не наводжу ці страшні фото.
В отворах основи вставлено гумову втулку, в якій встановленорозрізне кільце, ці деталі так само необхідно витягти.
Озброївшись наждачним папером, щіткою по металу, починаємо зачищатиїх. На цю процедуру думаю більше години не піде. Після того якзачистили до блиску, беремо, наприклад, розчинник щоб знежиритиповерхню.
Тепер черга фарбування деталей. Зручно використовувати фарбу якспрею. Головне не залити фарбою різьблення на шпильках. Наклалирівномірний шар, дали висохнути, у звичайних домашніх умовах 12годин. Далі другий шар і третій наносимо подібно до першого.
От що отримуємо.
Приступаємо до збірки. Щоб все виглядало, як нове варто замінитиіржаві та погано оцинковані шайби гайки на нові. Ось щоотримуємо.
При монтажі радіатора, думаю, рідні кріпильні болти та шайби тежмає сенс замінити на нові. У результаті, коли все зберете, випобачите радіатор і встановлений на ньому вентилятор охолодження, ніби перед вами новий автомобіль. Задоволення.
"
При монтажі радіатора, думаю, рідні кріпильні болти та шайби тежмає сенс замінити на нові. У результаті, коли все зберете, випобачите радіатор і встановлений на ньому вентилятор охолодження, ніби перед вами новий автомобіль. Задоволення.
"
При монтажі радіатора, думаю, рідні кріпильні болти та шайби тежмає сенс замінити на нові. У результаті, коли все зберете, випобачите радіатор і встановлений на ньому вентилятор охолодження, ніби перед вами новий автомобіль. Задоволення.
Коментарі3
У мене Lanos, і теж кудись пропадає тосол. Купую по літрі кожні 2 місяці. Може й у мене така ж проблема. Треба б з'їздити на СТО. )
зараз уже похолодало, вранці прийди, поки машина холодна, відкрий капот і глянь де мокро. Там значить і тече тосол. Він тече тільки коли холодна машина.
Відмінний піст! Все дуже наочно та послідовно написано! Респект автору!