Якщо відійти від лірики, то машина була не нова, з пробігом в 58тис. Км., трохи побитим правим порогом біля переднього бризковика (помітно якщо тільки нахилитися, т.К вм'ятина з нижньої сторони), ізаднім бампером. Магнітола стояла не рідна, але рідна додавалася, ось це була перша моя заміна на машині — поміняв не рідну магнітолуна рідну. Торпеда стала однотипною :) Другою зміною став ріднийпідлокітник, який мені привезли із Франції сюди за 100 євро. Вінспочатку може здатися закоротким, і він не висувний, але навіть змоїми короткими руками, посунутим вперед сидінням я до нього звик, і зараз мені він здається дуже зручним, шкода, що він трохи вузький- з пасажиром не вміститися. Хоча в машинах з підлокітником у базітак само буває не поміститися. Ще один мінус – трохи обмежує доступдо ручок нахилу спинки сидіння. Ними я користуюсь вкрай рідко.Також установка була можлива лише у машину з передніми склопідйомниками, т.К. Ставиться в порожнє місце, де зазвичайрозташовуються кнопки керування задніми склопідйомниками, яких умене немає :)
Ремонтами плановими почав займатися тільки зараз, т.К. На 58 тис. Умашини було зроблено 60-тис. Ремонт. На 72 тис., у квітні 2011, япоміняв повітряний, масляний фільтр, олію, двірники ( :) ) отримавбезкоштовну діагностику ходової, за якою планувався серйознийремонт (про нього далі). Цей міні-ТО (фільтри, роботи) коштувавмені ~400 грн з моєю олією. Робив його у Перехреста. Але більшетуди навряд чи поїду — У пн-пт з 9 до 18 я якраз на роботі та йдалеко це дуже від мене (живу на Дружби, працюю на Науки).
Зараз зробив серйозний плановий ремонт. Зробити найкритичніше —коштувало мені 3300 грн. Зробити все не основне - ще 3000 грн, вирішив відремонтувати в машині все що тільки можна, на подяку томущо вона в мене довільно не ламається (тьху х3) і служить мені віроюі правдою :)
Критичний ремонт ( ціни пишу приблизно, десь округляю вниз, десьвгору):
Ремінь грм з роликом — 600 грн
Ремінь генератора з паразитним роликом — 300 грн та ролик-натяжникз механізмом — 600 грн
Підшипники задньої балки — 700 грн
Разом 2200 за деталі та 1100 грн за роботу на Ілті (заміни на 1300грн зі знижкою). Роботи там чимало — одна заміна підшипників займаєза регламентом 6 годин. І ті) - 600 грн. Короткі важелі ручки КПП -300 грн., на Ілті роботи - 800 грн. І ще попросив комплект болтівна диски, бо секретки зовсім счісалися. Ще 100 грн, разом 2300, алеще 700 грн заплатив за чищення інжектора, свічок, якихось форсунокта заміну однієї свічки. Скажете дорого? Згоден, не на Ілті чисткаінжектора коштувала б не 400 грн а 200, але вставили б мені тоді нету свічку, наприклад, або голиму, т.К. Навіть у магазині, де якупував деталі по ВІНу не могли визначити мені яку свічку купити.Загалом у сумі вийшло ще 3000 грн, але тепер у мене поки що немачого ремонтувати. І правду кажуть, 80 тис. Км ремонт — найдорожчий.Щодо магазину запчастин. Випадково наткнувся на магазинчик упідвалі, за адресою пр. Науки 6, телефони їх 5012787, 5249318.Працюють ПН-ПТ – 9-18, СБ – 10-15, НД – вих. Дуже відповідальніхлопці. Швидко шукають запчастини з ВІНу, і максимум наступного днязбирають все необхідне, іноді навіть того ж дня. Не продають те, щоне впевнені. Усі їхні деталі підійшли ідеально. Загалом усімрекомендую!
Ось так, це зовсім коротко, витяжка, що я вважаю буде важливим длямайбутніх/поточних власників 206 пижів.
До речі, знаю, що автолюбителі люблять своїм машинам визначатипідлогу. Так от у мене — хлопчик, моє продовження рук і ніг, пацан, такий як і я :) Ах так, ще поставив навесні xcarlink з блютусом.140+70 уе та попросив у Олега 10 уе знижки. Сам xcarlink занікав уторпеді над магнітолою, юсб вивів під попільничку, блютус провівліворуч до конектора бортового комп'ютера, мікрофон — по дузі вгорунад головою, ледь дроти вистачило :) Але за те все красиво, непомітно і функціонально. Музику можу слухати з флешки, з телефонупо блютусу (дуже непогана якість) та з фм трансмітера якийвбудований в автомобільну зарядку телефону. Так само через блютусxcarlinka можна дивитися кіно на телефоні (у мене на ньому 3.5"екран, більш-менш щось видно) зі звуком на колонках автомобіля. Нуі гучний зв'язок для телефону теж дуже гарний вийшов.
П. С. Від останнього ремонту перестали гудіти ремені, сталагальмувати машина :), стала нормально заводитися у вологу та холоднупогоду після 7-8 годин простою (видавала глибокі рідкісні тактисекунд 15-20, потім переходила у звичайний режим) - це через бенз -свічку одну викинули, інші прочистили. Навіть якимось чином відчувменші ніж досі ривки під час перемикання передач. Та й взагалі, умашини наче дикий нежить відклало, і вона стала як нова. Так щоремонтуйтесь на здоров'я! П.П.С. Усі говорять про Ілту. Я на Ілтіна залізничному шосе був три рази, і три рази вдало (тьху-тьху-тьху). Може мені так пощастило, не знаю, але я Ілтоюцілком задоволений. П.П.С. Ще до речі в кінці всього, коли змінилигальма і колодки переставили переднє ліве колесо назад - сказалитреба рівняти, інакше або гальма зіпсує, або задній підшипникрозвалить. Це коштувало 250 грн зверху вищевказаної суми.
Коментарі3
На Ілті правильно говорять все добре, але втри дорого, минулий господар пройшов То (70т. км) заздалегідь і був трохи засмучений ціною, добре, що знайшов хлопців які не гірше роблять і беруть по Божески, але це в Харкові, все ціни за роботу ділимо на ...
На два і на три ділять і на ілті, якщо робити як треба ) За повною ціною я б і сам не обслуговувався. Деталі купую в іншому місці, на ілті - тільки роботи.
Ха, у мене теж останні фотки перед Блокбастером )А до Ілти у публіки завжди одна претензія дорого. Якщо по бабу влаштовує - то майстри там тямущі і роблять нормально. Не ідеально, звичайно - все одно треба стежити, щоб не було хомутів; але свої косяк...