Заморгала лампа зносу гальмівних колодок. Жижі в нормі, гальмагальмують як і раніше. Не надав значення і відклав ремонт натиждень. Як виявилося, правильно зробив. За тиждень виявивсяцікавий момент:при вивороті керма вліво до упору, лампа перестаєморгати. Що проблема у проведенні, а точніше обриві проведення.
Пройдемося за схемою, щоб звузити кількість підозрюваних.
Запчасти на фото:T1008, 152153Бачимо, що з одного боку у нас нормально розімкнені датчикиF34 - датчик рівня гальмівної рідини; F21 - датчик підсилювачагальм; F75 - датчик тиску масла в гідросистемі .
А з іншого — нормально замкнуті датчики зносу гальмівнихколодок Так, на схемі намальована послідовно встрочена пусковафорсунка (N17 ) після датчика зносу гальмівної колодки зліва (N13), але в моєму випадку це не так і ніякого зв'язку там немає. Отже, насамперед скидаємо всі фішки з нормально розімкнених датчиківзгідно зі схемою, це датчики F34, F21 та F75. Дивимося наприбирання - нічого не змінилося, контролька моргає. Глумо іпродзвонюємо самі фішки, щоб виключити кз в першій лінії. Фішки нетелефонують, значить проблема по лінії зносу гальмівних колодок.Підключаємо назад датчики F34, F21 і F75. Знімаємо фішки з датчиківзносу гальмівних колодок (в районі супортів передніх коліс). Задопомогою перемичок замикаємо між собою кожну фішку. Таким чином мизрозуміємо, проблема в гальмівних колодках чи проводці до датчиків.Дивимося на прибирання — нічого не змінилося, контролька моргає.Значить проблема в проводці по лінії датчиків зносу гальмівнихколодок. Ми пам'ятаємо, що при виворіт ліворуч до упору контролькаперестає моргати. Визначаємо проблемний бік. Вивертаємо кермо влівоі по черзі виймаємо перемички і стежимо за приборкою. Ліва намісці, права вийнята - нуль ефекту. Права на місці, ліва вийнята —лампа заморгала. Знайшли проблемне місце - проводка до датчиказносу гальмівної колодки зліва по ходу руху. Ну а далі все просто.Кабель трекер в руки і шукаємо ділянку обриву.
Обрив під гумовим ущільнювачем для фіксації проводки в кронштейні, ось він. > Для перевірки замикаємо два дроти між собою.Контролька перестала моргати, отже проблема усунена. Ну а далібудь-кому, хто просто глушить проводку, а хто відновлює.
Коментарі20
я про датчик стертих колодок
якщо просто замкнути я так зрозумів теж не вихід, тому що там має бути просто певний опір, а ось як і чим його створити резистором яким треба подумати
Немає ніякого опору. )Всередині фрикційного матеріалу просто прокладено дріт. Два кінці цього одного проводу йдуть на фішку. Тобто в нових колодках це просто нормально замкнутий ланцюг. Можеш продзвонити два контакти від датчика на колодках. Дзвонять...
Фото підрізав у когось на драйві.
кабель трекер заебата тема )
Це взагалі маст-хев річ, поряд з мультиметром. Побачив цей мастек роки два тому на каналі Івана Сайченка (крутий автоелектрик). І ось десь рік тому вдалося новий безкоштовно дістати.))
Ну комуниздить не хто на забороняв ))))) я користуюся близько року як дізнався про нього, а порадив друг (авто електрик) близько 4 х років вже юзає, тільки у нього фірма а у тебе і у мене паленки. ну і хер із ним, свою роботу виконує )
Це як ти визначив, що у мене не оригінал?) І не комуніздю я його. Просто так ось вийшло.
У мене такий самий, як і в тебе. А оригінал я бачив і тримав. Він і за кольором і по кракодилах відрізняється.
як і куди підключить трекер?
Вчасно, теж стали моргати час від часу, нові колодки, фішку на бачку з гальмівною почистив, ефекту нуль
Потрібно проаналізувати закономірність загоряння лампочки. Виворот керма, наїзд на нерівність, натискання педалі гальма і т.п.
Після початку руху, при повороті наліво, іноді в русі по прямій
Так це, зніми фішки, покатайся трохи і подивися на результат.
Фішки з гальмівних колодок?
З датчиків жижі та тиску. Відсій одну лінію. Дій за принципом, описаним у пості. Ставлю на колодки. Але перевірити потрібно комплексно.
Зрозумів, дякую
Від датчиків рівня ГУР і гальмівної жижи, а також датчика тиску контрольна лампа загоряється і горить постійно, а ось зношування колодок, коли ланцюг розривається, то контрольна лампа починає моргати, як зауважив на схемі це два різних сигнали на кон...
Датчик рівня може фонувати на контрольку, наприклад, при недостатньому рівні жижі. Коли та майже на мінімумі. На купині стрибнув, жижа збовтнулася, датчик на сік замкнувся. У мене таке було років 3 тому, коли плакав задній супорт. На вулиці жарень + ...
У тебе на відео контрольна моргає із заданим ритмом, тобто за сигналом зносу колодок, а якщо від датчика рівня, то лампа просто моргала на купині без ритму