На схемі видно що скрутки трохи зроблені інакше і поміняні дроти.схемку, сміття за мою криворукість в пеінті))
як має бути
бо у мене, дивимося змінилися номери скруток, і датчики з'єднані поіншому.
> Ну що ж найлегший етап закінчений, далі йдемо в авто дістаємонашу косу, і вперед)) Розбираємо нашу косу і знаходимо скрутки, S4легко обчисли по товстому дроту який йде від реле вінтелятора, S5по коричневому\блакитному дроту який йде з роз'єму, ну і від S5 доs6 йде з'єднувач, тут все досить просто просто. Ось вонаскручування S4 почнемо з неї видно товстий відповідний провід відреле і товстий на клему.
розрізаємо її, від реле відводимо подалі, він нам знадобиться вкінці, далі відрізаємо клемму, та й у нас залишається 3 коричневідроти)) які йде з роз'єму. Карот тут теж все просто, на роз'ємі тамє нумерація виходів, товстий провід у нас 3 а два однакових це 61 і80, я їх продзвонював тестером, ну а чорний з колодкидіагностики
ось наша скрутка S5 розбираємо її, відкушуємо провід який йде відS5 до s6, від роз'єму залишився один провід (51 ) а ось з косицілих 4, датчик фаз у нас біло чорний, а ось інші однакові.Дивимося у нас чорний і коричневий разом йдуть до колодкидіагностики, тут все зрозуміло, залишається іммобілайзер і датчикшвидкості, тут я обчислював по косі, Що на датчик швидкості пішовв моторний відсік, на іммобілайзер вгору.
далі найскладніше по виконанню скручування s6 тому що вона дужеблизько до роз'єму довелося його розібрати, і дуже обережнорозбирати дроти щоб їх не висмикувати з роз'єму. > далі збираємоза схемою, спаюємо екрани разом від них провід
бо через короткі проводи не виходило їх з'єднати я зробив так, даліберемо висновок 3 висновок 80, і з'єднуємо їх з проводом відекранів, проводами колодки діагностики та іммобілайзера, це всезапаковуємо в термоусадку
ну і вихід на масу кузова
з'єднуємо і спаюємо маси датчиків ДТОЖ і ДМРВ, ДТОЖ у мене бувзелений з обох боків, а ось ДМРВ з боку відсіку був зелено червонийа з боку роз'єму коричневого \білий (дивимося схему)
покуємо в термоусадку
останній штрих з'єднанням маси, датчика фаз датчика швидкості таДК, з виходами 51 53 і 61
збираємо косу, і робимо вихід на масу реле вентилятора
робимо масу Е**, трохи заколгоспив, так як не було клем.
ну і всі маси садимо на з шпильки під Е**, Перед цим збираючи косувоєдино і ставлячи все на місце., вже не так тиснеш тапок, та йтрохи зменшилася витрата, всім удачі) наступна тема як усунутиморгання панелі при включенні поворотників. І незабудьте передпочатком робіт скинути мінусову клему акумулятора))) ПС соррі заграматику, вона в мене дуже шкутильгає))
Коментарі2
я прямо від АКБ дроти в скручування додавав масу, відрізав всі скручування, і обтискав все заново з новим дротом від АКБ. про мерехтіння приладки цікаво. я не зміг подід... не на багато ...
Немає сенсу тягнути маси від АКБ. Марно витрачений час і мідь -)