Кульові опори та дискові гальма

Шановна спільнота,

раз пішла така справа:а я бачу що не один з "москвичем", виставлюна громадський суд ще один принциповий експеримент.А саме:

1. Кульова опора нижнього важеля підвіски.
2. Дискові гальма.
< /
Була куплена запасна передня балка з усією підвіскою в зборі, цим япомилково заспокоїв, що можна буде все повернути в "стік", якщощось піде не так... Без віртуозного токаря... І з двох підвісокодну не збереш... Втулки та поворотні кулаки з люфтами тавиробками... Токар із сусіднього села сказав: "іди звідси", у тебестільки грошей немає, щоб я за це брався. Краще я тобі виточувтулки під саморобні важелі, щоб ти до мене не чіплявся».Рекомендації з книги "взаємозамінність запчастин..." вели відтокаря до фрезерувальника-динозавра або до Чернігова, де є доступдо старого, але надійного верстатного парку... 150 км, час...Зважився на експеримент. Спроектував важелі "з нуля" під кульовувід 412/2140. Спочатку змоделював у 3д геометрію та кінематикувсієї підвіски, заодно збільшив з 1, 7 до 3 градусів поздовжнійнахил осі повороту колеса (custor). Всю підвіску детально немоделював, а просто за кінематичною схемою зібрав примітивнийстапель, на якому за кондукторами та шаблонами виставив штатні осінижніх важелів, кульові опори та новоробні деталі самих важелів.Прихопив, поміряв, приварив. Конструкція очевидна з фото. Важелі -з товстостінної прямокутної труби Ст3 (куди ж без неї), щобперевірити працездатність рішення. Якщо все працюватиме добре, заморочуся з відповідним металом для важеля (в ньому — триноворобні деталі, решта — заводське).

NB! Візит на авторинок показав, що нижні важелі, як рідні, стаютьгумові втулки від амортизатора "спринтера". Десь є фото зартикулом, можу пошукати.

Як працюватиме, ще не заю:не їздив.