Взагалі дилема і не ясність у цьому напрямі…
У мануала пишуть типу на дотик затягуй і перевіряй рухливість шайбиякщо робити як написано в мануалі то тоді є люфт і причому хорошийце пов'язано з вирощуванням на маточині або я не знаю. Я люблю коливсе чітко і ясно з цифрами знайшов я один посібник з фольксвагенпасат б3 та й плюс поспілкувався з кваліфікованими фахівцямивзагалі метод такий ...
Опис
Затягуємо гайку від руки до того моменту, поки не відчуваємо напальцях зусилля.
Провертаємо барабан туди сюди пару разів.
> Беремо динамометричний ключ і тягнемо із зусиллям 25 Ньютонівна метр.
Знову розкочуємо барабан по ходу і проти рух.
Потім даємо відпустку на 180 градусів і тягнемо із зусиллям 5 Н*мприкручуємо колесо і перевіряємо на люфт.
За фактом на правому щадіємо у мене все чітко люфта немає і колесоробить 2.5 — 3 повні оберти.
А ось на лівому лбфтець був невеликий довелося дотягнути градусів12 — 15…
Ну ось якось так…
> Фото з інтернету
Коментарі13
Не у кожного знайдеться такий ключ і не на всіх ключах є такий малий момент, я ставлю колесо на місце і так затягую залишаючи ледве вдовий люфт і до речі що то давно я туди не заглядав (тьху тьху) хоча з одного боку досить сильно затягнутий через так...
Тупий варіант! Різної товщини є викрутки!
Чукча не читач, чукча письменник?
Я зробив як за інструкцією, поясню чому. Взагалі позаминулого літа я теж задався таким питанням, чому є люфт (ступиця, підшипники, барабан і посадкові нові) і скільки треба затягувати по Н * м, полазивши в інтернеті на нашу машину не знайшов. Четверт...
Я так понимаю внутренние обоймы подшипников должны заходить туго на ступицу. Если я ошибаюсь поправьте меня.
На заборе много чего написано! ) Всегда надо всё смотреть индивидуально, каждая регулировка!
Так вот и вопрос может дело в ступице, то что по мануалу делаешь а люфт остаётся
Я затягував до упору і послаблював на чверть обороту
Так само робив, поки другий рік без люфту
Я зазвичай тягну так, щоб був мінімальний люфт, трохи відчутний, але колесо звичайно повинно бути вільним. Цікава методика з Hm, так само цікаво як воно після пари сотень кілометрів буде, чи вимагатиме повторного регулювання.
У будь-якому випадку і тягнути потрібно буде 5 н*м
Завжди на око затягував на інтуїції при зміні гуми підтягую в міру
Робив, за інструкцією - і теж були пристойні люфти, тому підтягував вручну, щоб люфт був мінімальний