Підігрів керма славути своїми руками

На вулиці зима, мороз. У таку погоду починають лізти в голову всякідумки щодо покращення клімату в салоні, щоб було тепліше. Притемпературі ОЖ градусів 40, і салон прогрівається повільно.Поки хочтрохи потеплішає, можна проїхати 2-3-4 км.Як прискоритипроцес? Можна покращувати тепловіддачу грубки, ставити інший дуйчик, зменшувати втрати тепла з машини назовні. Побороти повільнийпрогрів холодного салону вранці.
І ось прийшла ідея зробити електричний підігрів керма, він будевключатися кнопкою відразу після старту двигуна, і починатипрацювати відразу, не чекаючи нагріву ОЖ. :вранці заводжу мотор, включаю підігрів, і коли починаю рушати при температурі ОЖ 30градусів, кермо вже тепле. Кермами, де вже є купа кнопок і ковзаючідоріжки з вільними контактами, куди можна підключити обігрів. Але унас кермо трохи простіше :) Тому вирішено було зробити підігрів«наразі» нашвидкуруч, зі спрощеннями. Все робилося на вулиці притемпературі трохи менше нуля, влітку планую зовнішній вигляд щеоблагородити. Як нагрівальний елемент вирішено було використовуватине традиційний провід, а вуглецеву струмопровідну тканину. Вонагріє більш рівномірно і сильніше, покриває велику площу, інайголовніше - гріє випромінюванням, а не теплом. Може нагрітисябільше 40-50 градусів на відміну від дроту, відповідно в місцяхконтакту кермо плавитися не буде. Знайшов на ОЛХ стрічку шириною 4см. Після перевірки температури нагріву на верхню частину керма від10 годин до 14 (там руки розташовуються найчастіше) наклеїв двашматочки стрічки один на інший для швидшого підігріву, на рештукерма – один шматок. У місцях підключення дроту (10 і 14) під і надстрічкою підклеїв мідні кільця шириною 2 см для кращого контакту.частини керма просвердлив невелику дірку, вони там добре пролізли.До місць підключення в точках 10 і 14 дроти 0, 75 мм2 простягнув підоплеткою, сховалися добре. Мінусовий провід тупо посадив під гайкукріплення керма. А ось плюсовий вирішив пустити в середині валукерма. Не знаю, куди цей отвір виходить з іншого боку під торпедою, але я вирішив просвердлити збоку біля трійника валу внизу невеликудірочку і через неї вивів провід. Обертання керма вирішилокомпенсувати намотуванням кількох витків дроту навколо валу. Вийшлопоки не дуже добре, при максимальному вивороті керма іноді провідвсе одно чіпляється за ручку відкриття капота. Коли потеплішає, треба буде подумати, як це побороти.
Найголовніше - воно працює. Нехай я зіпсував оплетку - вонапотріскалася через зняття на морозі, нехай контактні кільцячастково відклеїлися - замотав ізолентою. Так приємно триматися затепле кермо вже на початку руху. Я тепер іноді забуваю включитипічку, тому що здається що в салоні вже тепло. Потужний струм склавблизько 3-3, 5 А. На плюсовому дроті, звичайно ж, стоїть запобіжникна випадок можливого перетирання ізоляції. А поки що з нею всеок.