Контроль справності ламп стопів та габаритів

Нещодавно вранці, коли я їхав на роботу, мені в пробці посигналивводій з сусіднього ряду, каже – чувак, як ти їздиш, у тебе стопивзагалі не працюють! Я зупинився на узбіччі, і з подивом виявив, щовін мав рацію.Жодна лампочка не горіла, додатковий стоп на задньомусклі теж.Так як до роботи залишався кілометр, вирішив доїхати і вжетам виявив контакт, що окислився, на жабці педалі гальма.Почистивклему і все запрацювало.
2110 і т д).У разі виходу з ладу хоча б однієї підключеної лампиреле включить контрольну лампу, сигналізуючи пронесправність.Захотілося і собі впровадити такий захист. Правило, розраховані працювати зі звичайними лампочками:передні габарити 2 х4 Вт, задні стопи 2 х 21 Вт, задні габарити 2 х 5 Вт. У випадку зісвітлодіодами споживаний струм буде істотно менше і реле постійнозапалюватиме контрольну лампу, вважаючи, що ланцюг розімкнений. Якрішення пропонується розібрати реле і впаяти замість шунтівусередині резистори на 2, 2 Ом.
Реле обрав 97.3777 на 11 контактів від ВАЗ 2110. Судячи з відгуків, воно навіть товаришує з деякими світлодіодами без впайкирезисторів. Ну і ціна на відомому сайті деталей.Зп порадувала. Колиреле приїхало, і я його розібрав, то всередині виявився оновленийваріант з маленькими деталями, і самому впаяти туди резистори будескладно. Розібране реле Добре, цей пункт пропускаємо. Схемавключення подібних реле типова:Але вона розрахована на ВАЗи. Длятаврійської родини треба трохи переробити. Після деяких роздумів умене вийшло так:
Моя схема

Тут потрібно зупинитися докладніше.
1. Так як реле контролює задні стопи по струму, що споживається, тоякщо ми через нього підключимо два стопи в ліхтарях + додатковийстоп на склі (що складається з 5 ламп), сумарна потужність будевище розрахункової і реле не буде реагувати на одну згорілу лампу.Тому я вирішив додатковий стоп не підключати через реле, а залишитийого працювати на рідній проводці.
2. Практичні тести показали, що реле взагалі не дружить з моїмиангельськими вічками, які використовуються як передні габарити.Йому все одно, підключене одне око, два чи взагалі нічого.Контрольна лампа не світиться. Ну і добре, передні габарити не таківажливі для безпеки руху, як задні. Значить, їх взагалі непідключатиму. Контакти реле 8 та 11 будуть не задіяні.Інші лампи умене звичайні і світлодіоди поки не плануються. Контролюватиму двазадніх стопа і габарити, найбільш важливі з точки зору безпеки прирусі, особливо в темний час доби.
3. На входи 7 та 10 плюс повинен потрапляти не при включеннізапалення, а безпосередньо від АКБ, інакше за відсутності запаленняне вийде включити габарити.
4. У рідній таврійській схемі проводки живлення габаритів поділенона дві частини. Окремо запитані правий передній + правий заднійгабарит + праве підсвічування заднього номера, з лівого боку тесаме але ще плюс підсвічування панелі приладів. Тобто, якщо мипідключимо контроль через рідну проводку, вийде повна нісенітниця, розкид за потужністю і нічого до ладу працювати не буде.
Щоб вирівняти навантаження, я вирішив прокласти нові дроти на заднігабарити та стопи. Рідні дроти були ще живі, але на заводі задляекономії їх поставили маленького перерізу і тому на них тежвтрачалася потужність. При заведеному моторі і напрузі генератора14, 5 на ліхтарі потрапляло лише 12, 6 ... Ще один привід їхзамінити. Купив на рику шматок білого дроту ШВВП 3х0, 75 мм2, простягнув його під накладками порогів від торпеди назад. На схемічерез цей шматок йдуть дроти до контактів реле 1, 4 і 9.

Нові дроти ззаду
Рідні дроти на ліхтарях акуратно витяг з колодок, заізолювавскотчем і сховав поряд. На них ще працює підсвічування задньогономера та панелі приладів.
Само реле розмістив під торпедою. Колодку до нього не знайшов, купив тонкі клеми шириною 2, 8 мм і обтиснув їх, закривши зверхутермоусадкою. Контрольну лампочку поки що просто повісив напроводах на торпеді, ще доведеться вирішити, як її краще розміститина постійній основі. Як вона зараз висить, навіть не хочупоказувати дикий колгосп :)

Результат мені сподобався. Якщо згоріла одна лампочка стопа, токонтролька спалахує при натисканні на гальмо. Якщо один габарит, топри включенні габаритів і є запалювання. Якщо згоріли одночасно двастопи чи два габарити, то контролька горить постійно при включеномузапалюванні. Таким чином, я тепер завжди буду впевнений усправності задніх стопів та габаритів.
Тепер планую поставити друге таке ж реле, і за його допомогоюконтролювати ліхтарі заднього ходу + підсвічування задньогономера.

"окремо запитані правий передній + правий задній габарит + правепідсвічування заднього номера, з лівого боку те саме але ще плюспідсвічування панелі приладів. Тобто, якщо ми підключимо контрольчерез рідну проводку, вийде повна нісенітниця, розкид за потужністюі нічого до ладу працювати не буде.
Щоб вирівняти навантаження, я вирішив прокласти нові дроти на заднігабарити та стопи. Рідні дроти були ще живі, але на заводі задляекономії їх поставили маленького перерізу і тому на них тежвтрачалася потужність. При заведеному моторі і напрузі генератора14, 5 на ліхтарі потрапляло лише 12, 6 ... Ще один привід їхзамінити. Купив на рику шматок білого дроту ШВВП 3х0, 75 мм2, простягнув його під накладками порогів від торпеди назад. На схемічерез цей шматок йдуть дроти до контактів реле 1, 4 і 9.
Нові дроти ззаду
Рідні дроти на ліхтарях акуратно витяг з колодок, заізолювавскотчем і сховав поряд. На них ще працює підсвічування задньогономера та панелі приладів.
Само реле розмістив під торпедою. Колодку до нього не знайшов, купив тонкі клеми шириною 2, 8 мм і обтиснув їх, закривши зверхутермоусадкою. Контрольну лампочку поки що просто повісив напроводах на торпеді, ще доведеться вирішити, як її краще розміститина постійній основі. Як вона зараз висить, навіть не хочупоказувати дикий колгосп :)

Результат мені сподобався. Якщо згоріла одна лампочка стопа, токонтролька спалахує при натисканні на гальмо. Якщо один габарит, топри включенні габаритів і є запалювання. Якщо згоріли одночасно двастопи чи два габарити, то контролька горить постійно при включеномузапалюванні. Таким чином, я тепер завжди буду впевнений усправності задніх стопів та габаритів.
Тепер планую поставити друге таке ж реле, і за його допомогоюконтролювати ліхтарі заднього ходу + підсвічування задньогономера.

"окремо запитані правий передній + правий задній габарит + правепідсвічування заднього номера, з лівого боку те саме але ще плюспідсвічування панелі приладів. Тобто, якщо ми підключимо контрольчерез рідну проводку, вийде повна нісенітниця, розкид за потужністюі нічого до ладу працювати не буде.
Щоб вирівняти навантаження, я вирішив прокласти нові дроти на заднігабарити та стопи. Рідні дроти були ще живі, але на заводі задляекономії їх поставили маленького перерізу і тому на них тежвтрачалася потужність. При заведеному моторі і напрузі генератора14, 5 на ліхтарі потрапляло лише 12, 6 ... Ще один привід їхзамінити. Купив на рику шматок білого дроту ШВВП 3х0, 75 мм2, простягнув його під накладками порогів від торпеди назад. На схемічерез цей шматок йдуть дроти до контактів реле 1, 4 і 9.
Нові дроти ззаду
Рідні дроти на ліхтарях акуратно витяг з колодок, заізолювавскотчем і сховав поряд. На них ще працює підсвічування задньогономера та панелі приладів.
Само реле розмістив під торпедою. Колодку до нього не знайшов, купив тонкі клеми шириною 2, 8 мм і обтиснув їх, закривши зверхутермоусадкою. Контрольну лампочку поки що просто повісив напроводах на торпеді, ще доведеться вирішити, як її краще розміститина постійній основі. Як вона зараз висить, навіть не хочупоказувати дикий колгосп :)

Результат мені сподобався. Якщо згоріла одна лампочка стопа, токонтролька спалахує при натисканні на гальмо. Якщо один габарит, топри включенні габаритів і є запалювання. Якщо згоріли одночасно двастопи чи два габарити, то контролька горить постійно при включеномузапалюванні. Таким чином, я тепер завжди буду впевнений усправності задніх стопів та габаритів.
Тепер планую поставити друге таке ж реле, і за його допомогоюконтролювати ліхтарі заднього ходу + підсвічування задньогономера.

"на них ще працює підсвічування заднього номера та панеліприладів.
Само реле розмістив під торпедою. Колодку до нього не знайшов, купив тонкі клеми шириною 2, 8 мм і обтиснув їх, закривши зверхутермоусадкою. Контрольну лампочку поки що просто повісив напроводах на торпеді, ще доведеться вирішити, як її краще розміститина постійній основі. Як вона зараз висить, навіть не хочупоказувати дикий колгосп :)

Результат мені сподобався. Якщо згоріла одна лампочка стопа, токонтролька спалахує при натисканні на гальмо. Якщо один габарит, топри включенні габаритів і є запалювання. Якщо згоріли одночасно двастопи чи два габарити, то контролька горить постійно при включеномузапалюванні. Таким чином, я тепер завжди буду впевнений усправності задніх стопів та габаритів.
Тепер планую поставити друге таке ж реле, і за його допомогоюконтролювати ліхтарі заднього ходу + підсвічування задньогономера.

"на них ще працює підсвічування заднього номера та панеліприладів.
Само реле розмістив під торпедою. Колодку до нього не знайшов, купив тонкі клеми шириною 2, 8 мм і обтиснув їх, закривши зверхутермоусадкою. Контрольну лампочку поки що просто повісив напроводах на торпеді, ще доведеться вирішити, як її краще розміститина постійній основі. Як вона зараз висить, навіть не хочупоказувати дикий колгосп :)

Результат мені сподобався. Якщо згоріла одна лампочка стопа, токонтролька спалахує при натисканні на гальмо. Якщо один габарит, топри включенні габаритів і є запалювання. Якщо згоріли одночасно двастопи чи два габарити, то контролька горить постійно при включеномузапалюванні. Таким чином, я тепер завжди буду впевнений усправності задніх стопів та габаритів.
Тепер планую поставити друге таке ж реле, і за його допомогоюконтролювати ліхтарі заднього ходу + підсвічування задньогономера.