Розкрили мотор + попіл знову в строю

І знову привіт! Отже пепелац знову в строю з новим мотором, плюс довсього розкрили померлий мотор. Коротше кажучи, вигоріла невеликачастина жарового поясу поршня в 4 -м циліндрі.
Не вистачає трішки, по-моєму…

В іншому до мотора взагалі ніяких претензій.Вали та ліжка валів відеальному стані.

Вали
По-моєму непогано

Уцілілі поршні відмінно виглядають.

Ніякого нагару

Клапана трохи засрані, але для пробігу 210к це дуже навіть непогано. Після того як зібрали машину і завели, відразу ж почиталипомилки і з'ясувалося, що висить помилка DF088 по датчику детонаціїз кодом DEF1. - Ненормальне значення напруги.Замінили датчик, всеодно помилка з'являлася.Перевірили проводку датчика - ціла, продзвонюється і не коротить, але в двох місцях лопнула ізоляція, начебто не критично ... Потім, читаючи стан блоку впорскування, випадково помітили, що датчик атмосферного тиску показує 800 mbarзамість належних 1000 mbar. Тобто. Машина думала, що вона десь угорах їздить. До речі датчик атмосферного тиску вбудований прямо вмозок. Такі ось Sagem s3000 цікаві мізки… Від гріха подалі залилирядкову прошивку. Тим більше була підозра, що прошивка могла таквплинути. На стокове прошивку ті ж 800mbar! Невже мізки злягли? ! Ітут я помітив що датчик тиску наддуву на заглушеному двигуніпоказує ті же 800mbar! Відразу ж знайшли інший датчик тиску, підключили, і всі цифри вирівнялися! Всі датчики тиску (їх 3всього) на заглушеному двигуні почали показувати однакове значеннятиску ~1000 mbar. Але DF088 ска все одно з'являється! Так, до речі, DF088 не викликає Джекі Чана! Довго намагаючись зрозуміти що ж так, психанули і взяли іншу проводку датчика детонації (до речі вонаобов'язково повинна бути екранованою) і проклали поверх основноїкоси… Помилка зникла! Резюмуючи:судячи з усього з- за несправногодатчика тиску наддува турбіна передувала більше покладеного на 0, 2бара, а датчик детонації не чув власне детонації, оскільки теж непрацював, і кути запалення по детонації ніяк не регулювалися... Урезультаті результат на фото.

> Мораль:завжди перевіряйте всі параметри системи упорскування (навіть ті на які зазвичай не дивляться) якщо збираєтеся займатисячіп-тюнінгом.
Всіх благ!