Усім привіт,
Продовжую епопею з величезною витратою.
Після прошивки машини на прошивку " CAT-preparation" та відключеннядругого лямбд, витрата замість 20-23 стала 34-40. Це дуже страшно)Почали розбиратися, в інпі побачили, що просто при включеномуЗапалюванні машина пише споживання 20 кг повітря, тобто витратомір, швидше за все, помер. Вони світяться, тобто, швидше за все, поставили опір.
Хочемо тепер поміняти витратомір і знайти ці обманки, потімпідключити роз'єми від першого ряду до другого, щоб машина думала, що другий ряд це перший, тому що люди до мене фізично заварилидірки для лямбд першого ряду. (маячня, чому залишили другий, а неперший? )Запчастини на фото:CAT044
Коментарі20
Так виглядає заводський вихлоп, без вирізаного каталізатора (обведений червоним), лямбда стоїть до нього (вгорі фото частина до двигуна).
Дякую, тепер все зрозуміло)
Сьогодні забираю новий витратомір Pierburg, відпишуся, що з цього вийшло
на скільки я пам'ятаю, чим більше значення в інпі по лямбді, тим більше бідну суміш бачить мотор. витрата кінський через ці лямбди, у мене вони ловили помилку і мотор дико лив бенз. інпа після помилки показувала значення на одній -0.71 а на інший -0....
Ну у мене на зразок лямбди норм, на відміну від витратоміра. Тк при їх відключенні взагалі капець став)
Зроби найпростіше це опресовування двигуна, а потім вже по наростаючому, бо якщо смокче з-під дросельної, квкг, або з-під колектора параметри навіть на справній дмрв і лямдах будуть не коректними
Двигун без ваносів? Якщо так, то там єдиний ряд лямбд, навіть за наявності каталізаторів. А якщо я все правильно зрозумів, то виходить, що ви відключили дві лямбди (як під прошивку євро 0) і прошили прошивкою євро 2. ідеї або не треба було шити зовсі...
Двигун без ваносів. Але чи може бути таке, що він з другим рядом, але без першого? На фото видно, що це другий ряд
Мені по фото не особливо зрозуміло взагалі щось) Зрозуміло тільки, що катів там немає, а замість них вварені прямі труби, а саме ДО них і стоять лямбди. Увечері буду вдома - сфотографую свій вихлоп з лінійкою, щоб було ясно розташування лямбд.
Дякую, чекаю
на m62b35 (не TU) були тільки перші - регулюючі лямбди, прямий перед катом на днище (те що у вас на фото). Других - контролюючих не було. CAT-preparation - це з катами.
І чому їх тоді так багато в інпі?
В інпі багато чого є, але не всі елементи активні на різних двигунах, хоч і зображуються.
Так у мене на фото адже за розташуванням другий ряд, він прямо за катами. Плюс в інпі на скрінах видно обидва ряди. Кат-препарейшн це варіативно, може бути з катами, а може бути без них залежно від підключення лямбд. Якщо відключити всі лямбди і скин...
По фото лямбди перед катами. На не TU було всього два ката, а не 4 як на TU. Те що на схемах є 4х лямбдові - це якісь спец виконання, на контролюючі навіть номерів немає.
Так ось же спочатку кат йде. Чи я щось не так розумію?
ні, кат був правіше по фото
Тобто це?
Жовтий колір - це шматок труби, який хтось не надто добре варив замість вирізаного каталізатора. Загалом і в цілому - на фото ПЕРШИЙ ряд лямбд, і він саме в тому місці, де і повинен бути, тому відключати його при прошивці не варто, а швидше за все і ...
Art848 все правильно написав