Міняємо датчик електрогідропідсилювача керма своїми руками

Звичайним вечором, під'їжджаючи до свого будинку, я виявив, щоприладова панель у салоні почала мерехтіти. Було таке почуття, нібивідбуваються якісь перепади напруги, тільки від чого незрозуміло.Спочатку, я подумав, що проблема в перемикачі підсвічування, генераторі, але ніяк не міг здогадатися, що такий ефект може даватинесправний датчик електропідсилювача керма (еГУР) На правильнийшлях мене підштовхнув мій приятель на одному з форумів «Skoda», дея негайно створив тему і описав симптоми моєї Мені давали багатопорад, на що варто звернути увагу, і тільки він, один, сказав зі100% упевненістю, що потрібно замінити датчик ЕГУР. Перше, що явирішив зробити - це провести комп'ютерну діагностику іпереконатися, що все дійсно так, як мені розповіли, для цього умене є свій шнурок VAG COM 311 (купив за 25$, здатний проводитидіагностику автомобілів до 2004 року випуску). Відразу отримаврезультат:Запчастини на фото:6Q0423156E Стало ясно, що потрібнозамінити датчик електрогідропідсилювача керма. Перечитавши багатофорумів, зрозумів, що у Фабіях з 2001 до 2003 року випуску це хворемісце. Зателефонував на офіційну станцію «Skoda», щоб з'ясувативартість оригіналу, і мені озвучили ціну в 290$. Чесно кажучи, я "матюк", маленький датчик з проводочком, а коштує стільки грошей.Почав обдзвонювати автомобільні розбірки, де мені пропонували цінувід 50 $ до 80 $. І все одно, не хотілося віддавати стільки грошейза таку дрібницю, особливо коли їх немає. І раптом, потрапляю налюдину, яка просить за цей датчик всього 20$, я відразу погодився ідомовився про зустріч, оскільки ціна мене цілком влаштувала. Ялюблю поколупатися у своєму автомобілі, якщо бачу, що потрібнуроботу чи ремонт, зможу зробити сам. І заміна датчикаелектрогідропідсилювача керма не викликала жодних складнощів. Зсамого ранку вирушив у гараж, викотив автомобіль та приступив досправи. Ями та естакади поряд немає, тому вирішив зняти переднєліве колесо і звідти підібратися до датчика електрогідропідсилювачадля його заміни. Після того, як я задомкратив автомобіль, підклавпід нього, про всяк випадок, дерев'яні бруси, від'єднав акумуляторі зняв повітряний фільтр, почався дощ. Це був повний провал, оскільки вікна були відчинені, і закрити їх швидко не вийшло, узв'язку з відсутністю акумулятора, довелося їх завісити здутимгумовим матрацом (благо він був під рукою).
< Як тільки дощ вщух, я перевірив, чи на місці моя наклейкаSkoda, і одразу почав викручувати датчик електрогідропідсилювача.Це було не так просто. Щоб дістатися датчика ЕГУР, потрібен бувдовгий шестигранник, якого в мене немає, а був, тільки, звичайнийкороткий, яким крутять велосипеди. Я зрозумів, і зі звичайногошестигранника (вигнутого буквою «Г»), за допомогою молотка зробиврівний. Далі, заклепав його в трубці, і вийшов спеціальнийінструмент, яким все відкрутилося і закрутилося (на малюнкузображено вище згаданий інструмент і сам винуватець поломки —датчик електропідсилювача керма).

Як тільки я викрутив датчик, знову почався дощ. Я почав трохинервувати, адже треба було знову все закривати, а тим більшезапобігти попаданню води в дірку, звідки було вилучено старийдатчик. Незабаром дощ закінчився, вийшло сонце, і я замінив датчик, а також поставив на свої місця. Пішло у мене на все про всі годині5, і завершилося успішно. :

Цікаво було б просвітитися, чи це нормальні показники при холостомуході, у плані:напруга, оберти і т.Д. Сам поки що, в цьому, важкорозумію. Буду радий Вашій пораді.