Каталожні номери дивись попередній запис. Почалася боротьба іззайвою вібрацією двигуна. Насамперед були замовлені ліва (кпп) таправа подушки. Заміна — справа не хитра, не фотографував, було незручно і не до цього.Поодинці ця справа здійсненна, але нерекомендую.Яма, домкрат, дошка, ключі ріжкові, торцеві (на 12, 14 іна 6 в одному моменті).
Для правої подушки:домкрат поставити в районі картера Зверху дошку, щоб нічого не продавити Забезпечити хороший упор Відкрутитиподушку, 2 болта кріплення до двигуна, один - осьовий (кріпленняподушки до кузова) Замінити, зібрати в зворотному порядку Природно- в процесі перевіряти, що двигун не перекошений.
Лева подушка (кпп) "веселіше". Потрібно зняти акб, піддон. Домкратвже під коробку. На кузові відкрутити 4 болта (сама подушка підметалевим кожухом). З ями відкрутити 2 гайки, якими подушкаприкручена до кріплення кпп.Там ось така шпилька:Однією стороноювкручується в гайку, приварену до подушки, на іншу вже гайка, прояку згадував вище. Щоб викрутити шпильку зі старої подушки -потрібен ключик (краще голівка) на шість. На моїй новій - питаннядо різьблення, тому одну шпильку було вкручувати трохи тугувато, голівка з китайського дешевого набору загинула смертю хоробрих.Довелося вдатися до плоскогубців. Ну і складання у зворотномупорядку.
Після надійної фіксації залишалося знову переконатися, що двигун неперекошений. Що дала операція:4000 об/хв на нейтралці - двигун нетрясе, не рухається навіть (раніше помітно просідав, на неодруженихбули потряхування). Також майже пішли стукіт у поворотах (якщогазувати). Але те, що залишилося — тепер виразно відчувається назадній подушці.
Зняті — на вигляд цілі, але вже надто м'які, тому ні про якужорсткість не йдеться. Рішення замінити все — виявилося правильним.Пізніше продовжу роботу по можливості. Заодно було зачищено доблиску кілька "мас", клеми і контакти на акб. Помітно веселішепочав працювати стартер.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.