Вибір-купівля

Тут я поділюся своїми думками та досвідом вибору автомобіля та йогопокупки.
Буде багато літер, але можливо, комусь знадобиться мій досвід.

Додж для мене став не першим автомобілем, але першим американцемПересів я з Ніссан Кашкай 2.0 на варіаторі Починав водити з ладу, володів Шевролетами авео і лачетті, та й у сім'ї ще корейці таяпонці На 8 році володіння Кашкая, неодноразово порушувалосяпитання про його заміну.Причин було кілька:- після установки ГБО, замість запаски, і так не дуже великий багажник став помітно малофункціональним. Вилазок, перевезення дитячих колясок, велосипедівтощо.
-кробка варіатор.Маючи за спиною гріх-активну, а іноді і агресивнуїзду, враховуючи недовговічність служби такого типу коробок, післяпробігу 100 000 стало морально не комфортно. Іноді помічати некорректність перемикання (як мені здавалося), "чути" якісь стороннізвуки. То в коробці, то в голові. Не знаю) - вік авто. Так, він некритичний, але після 8 років, хотілося вже щось змінити.
-динаміка та комфорт. 3-4 дорослих та 1 дитина у кріслі, відчутнотісно та напружено в салоні, та й на трасі машина ніяка при повномузавантаженні. Підвивання варіатора іноді лякало. Враховуючи доказивище, та й згадавши, що гуму (літо та зиму) на Кашкаї, по-хорошомупотрібно міняти, по ГБО теж були моменти -При похолоданні глухлапри переході на газ, грішив на редуктор, але так і не розібрався.Ще перевіряти форсунки та й клапана скоро на підході… Коротшеспалахнув і зрозумів, настав час щось міняти!
Бо трудова діяльність пов'язана з автобізнесом, маю розуміння (суб'єктивне) автомобільного ринку. Вибрати для себе новийавтомобіль в межах 20к я не зміг, хоча особистих умов було не такбагато:
-надійність
-вартість авто та його володіння хотілося щоб машина їхала. Не можу "нудити".
Ну а якщо вже не їде, то щоб не жерла багато. Ну а якщо жеребагато, то щоб не ламати і з ГБО дружила ... Ну якось так. А вкредит влазити не хотів. Виходячи з потреб і можливостей, ставпоглядати на вторинку та америку. Дивився багато чого, але булиобов'язкові до виконання вимоги:-обсяг двигуна більше 2.0
-двигун повинен дружити з ГБО
-класичний автомат 6 ст
-це повинен бути кросовер, більше мого Кашка. Ніссани і Фордивідпали через варіатори і роботи, Фольці туди ж, та й ціна вище.Корейців через бугра не розглядав через тип двигунів GDI, з прямимупорскуванням. Спочатку розумів, що мені підійшов би Тойота Рав 4.І після моніторингу варіантів я в цьому переконався. Мотор, коробка, салон. Все підходило. Але було кілька АЛЕ:цінник більше20к за модифікацію з 2.5 мотором 15-16 років, пропозицій не такбагато, специфічний дизайн (для мене), хоча з цим можна було бжити. В глибині душі я почав остигати щодо заміни, не бачачи гідноїальтернативи в моєму бюджеті. На Додж я натрапив випадково. Стоячив пробці, я побачив перед собою начебто Фіат Фрімонт, але чомусь зізнаками додж і з червоними фарами. Подумавши, що не погано було бувечері подивитися, що це за звір-американський фіат-додж.Буквально за кілька днів, я дізнався, що мій колишній колегазамовив собі Додж Джорні з Америки і зробив по ньому огляд.Подивившись, я зрозумів, що мені ідеально підходить цей автомобіль.Начитавшись і надивившись купи різної інформації, залишалося однепитання-2.4 чи 3.6. Щодо приводу, у пріоритеті був передній.Зрозуміло, що від гарного варіанту з повним приводом я б невідмовився, але якщо лізти в гори і болота, то потрібен але "прадік", а з муфтою додаткові ризики, додаткове обслуговування.Машина потрібна для місто-траса, тому спокійно можу обійтися. Обсяг3.6 спочатку лякав своєю можливою витратою, але дуже хотілосяприборкати табун з тих 280 заявлених коней. Авто з об'ємом 2.4 впершу чергу відштовхував своїм древнім, 4-х ступінчастим, автоматом. Щоб відповісти собі якийсь мотор, знайшов на майданчикахобидва ці обсяги і зробив тест-драйв. Вибір для мене ставочевидним, 3.6. Щодо витрати, я вважаю, що велика машина має бутипотужною. Враховуючи вагу авто, майже 2т, даний авто з 2.4 моторомі з 4х-ступінчастим автоматом не набагато економічніше, а на трасі, при обгонах, дана економія могла зіграти поганий жарт. Покомплектації вибір упав на Crossroad.
І так, мій запит був таким:-мотор 3.6 з системою flex fuel - пробігдо 100 000 км br/>
-удар без порушення безпеки, авто після угону
-привід передній пріоритет, але повний теж дивимося
-комплектація Crossroad з великим екраном із салоном комбінація.Шкуру не хотів оскільки немає вентиляції.
-колір білий або відтінки сірого пріоритет. Точно ні-яскравікольори.
З хотівок:автозапуск, люк, бустери на сидіннях.
Звернувшись до знайомих працюючих у цій сфері, за місяць з третьоїспроби виграли мій автомобіль. До перемоги на аукціоні все думав, як зрозуміти яка та сама "моя" машина? чи є сенс підвищувати наторгах якщо перевалює за обумовлений бюджет та інше. Свою виграв з3-ї спроби, але побачивши її до торгів, зрозумів, що йтиму не те, що до кінця, але боротимуся. Машина виходила на торги з додатковимобважуванням:пороги, вітровики, мухобойка. Пошкодження, удар узаднє праве колесо, зачеплені задні праві двері і трохи прим'явсяпоріг. Так як передній привід, удар не страшний.
У результаті, що я виграв:
-мотор 3.6 з системою flex fuel
-пробіг 120 000 км< br/>
-удар в заднє праве колесо, зачеплені задні праві двері і трохиприм'явся поріг без порушення безпеки. По кузову нічого не різалосята не змінювалося. Поміняв ходовку з правого боку на оригінал, щопарне, теж змінював на оригінал. > -колір чорний
З хотівок попалося:пороги (зняв їх), автозапуск, підігріви сидінь ікерма.
Я задоволений, отримав у принципі те, що хотів.
< /p>
Сподіваюся не сильно втомив кількістю написаного. Сподіваюся комусьдопоможе моя історія вибору, поглянути на свою, під іншимкутом.
Усім удачі)