Мотор маючи гарну тягу та компрессію 29 атм., а також на додатокмаючи добрячі картерні гази — таки став. Став на ремонт у гараж. Аі як показало зняття головок на двигуні, що далі прямо як сказав Попандопуло: "чує моє серце, ми напередодніграндіозного шухера".
ось до речі скорповий 2.5 VM мене самого цікавив завжди, бо структурованої інформації по ньому в інтернеті взагалі ні хера немає. Хтось просто їздить. хтось постійно лагодить, хтось вважає примхливим, і так далі, а виразного узагальнення з поясненням...
Можу розповісти багато про нього, але не бачу сенсу, і відповім коротко-поки їздить то крім шуму на ХХ, і величезної витрати палива, нормальний мотор.Ресурс не дуже великий-близько 400, в ремонті доріг нереально, за ремонт беруться тільки дилетанти-і...
Божевілля хоробрих співаємо ми пісню. На камаз думаю з запчастинами куди простіше, і інформація є по ремонту. А що взагалі трапилося, може відразу підкажу чи є сенс лізти далі?
великі картерні гази ... думав пробита прокладка головок. зняли головки, прокладки -норм, капнули гасу - а він, практично як в пісок .а інфа по мотору є російською - на УАЗ Патріот такий двигун ставили.
Аа, ну щодо джипів пам'ятаю. Як розумію, це 425е сімейство? На уази теж начебто ставився ... Значить немає сенсу такий мотор для інтересу мати)) По-моєму, простіше транзитовський встромити, якщо з дизелем грати, і редуктор скоріше. Тим більше, це не ...
Від транзиту неможливо, по-перше він повністю чавунний, посилений колінвал, важить він стільки що навіть якщо пружини встромити від білаза то вирве склянки. по-друге він не стане по висоті. Від скорпа (точніше пежо) до 93 року теж дуже хороший мотор,...
Так а коса шістка чи менше транзитовського важить?))) Щодо дизеля від пежо цікава думка, поставити на універсал, по лісах кататися))) За ідеєю, зі швидкісним редуктором має біль їхати) А 2.3 бензин перебрати і поставити в запас, буде для Мамби запасн...
Менше звичайно. Це ж вантажний мотор, там все посилене, стінки циліндрів у два пальці, 4 ремонтні розміри, а коліно удвох на місце ставлять. Швидкісний це що у твоєму понятті, яке передатне? Головне знайти живий мотор, дизель на те і дизель щоб намот...
у сієрр є ще страшна хвороба - тріщини в головці. При хорошому обігу головка цілком може виходити мільйон км і навіть трохи більше, але буквально 1-2 рази перегріти мотор - і все. Приїхали. Перегріви будуть ПОСТОЯНО. Перевірено на особистому сумному ...
Ляминієві ГБЦ це найбільше зло. На скорпіо/сієрру DOHC жива голова 300 дол стоїть вже (підлога ціни машини), і ще пошукати потрібно, а ось на 2.0 ОНС 50, і нікому не треба, бо чавун
Коментарі16
Крутящий у нього справді як у трактора. Одним словом корабельний двигун на скільки я знаю)
ось до речі скорповий 2.5 VM мене самого цікавив завжди, бо структурованої інформації по ньому в інтернеті взагалі ні хера немає. Хтось просто їздить. хтось постійно лагодить, хтось вважає примхливим, і так далі, а виразного узагальнення з поясненням...
Можу розповісти багато про нього, але не бачу сенсу, і відповім коротко-поки їздить то крім шуму на ХХ, і величезної витрати палива, нормальний мотор.Ресурс не дуже великий-близько 400, в ремонті доріг нереально, за ремонт беруться тільки дилетанти-і...
цей мотор такий самий як на транзиті чи не?
немає звичайно, він навіть не такий який був на скорпіо до 93 року. До речі транзитовський 2.5 це річ
дилетанти-ідіоти? )а як на мене щось складніше движка КАМАЗу окремі головки мокрі гільзи ..., втім в процесі подивимося.
Божевілля хоробрих співаємо ми пісню. На камаз думаю з запчастинами куди простіше, і інформація є по ремонту. А що взагалі трапилося, може відразу підкажу чи є сенс лізти далі?
великі картерні гази ... думав пробита прокладка головок. зняли головки, прокладки -норм, капнули гасу - а він, практично як в пісок .а інфа по мотору є російською - на УАЗ Патріот такий двигун ставили.
про уаз не чув. в моєму першому движку (коли він заводився при нулі тільки після 2 хвилин безперервної прокрутки стартером) було 28 бар компресії
Аа, ну щодо джипів пам'ятаю. Як розумію, це 425е сімейство? На уази теж начебто ставився ... Значить немає сенсу такий мотор для інтересу мати)) По-моєму, простіше транзитовський встромити, якщо з дизелем грати, і редуктор скоріше. Тим більше, це не ...
Від транзиту неможливо, по-перше він повністю чавунний, посилений колінвал, важить він стільки що навіть якщо пружини встромити від білаза то вирве склянки. по-друге він не стане по висоті. Від скорпа (точніше пежо) до 93 року теж дуже хороший мотор,...
Так а коса шістка чи менше транзитовського важить?))) Щодо дизеля від пежо цікава думка, поставити на універсал, по лісах кататися))) За ідеєю, зі швидкісним редуктором має біль їхати) А 2.3 бензин перебрати і поставити в запас, буде для Мамби запасн...
Менше звичайно. Це ж вантажний мотор, там все посилене, стінки циліндрів у два пальці, 4 ремонтні розміри, а коліно удвох на місце ставлять. Швидкісний це що у твоєму понятті, яке передатне? Головне знайти живий мотор, дизель на те і дизель щоб намот...
у сієрр є ще страшна хвороба - тріщини в головці. При хорошому обігу головка цілком може виходити мільйон км і навіть трохи більше, але буквально 1-2 рази перегріти мотор - і все. Приїхали. Перегріви будуть ПОСТОЯНО. Перевірено на особистому сумному ...
Ляминієві ГБЦ це найбільше зло. На скорпіо/сієрру DOHC жива голова 300 дол стоїть вже (підлога ціни машини), і ще пошукати потрібно, а ось на 2.0 ОНС 50, і нікому не треба, бо чавун
Ааа, нехило тоді. Ну дизель зрозуміло, що для комерції створений, тому й такий. А ось що стільки важить — не знав.