Я на своєму зняв багато, до шпильки вихлопного колектора залишилося 0.8 мм, в результаті з поршнями на 85 стік коліном компрессія 12.3, їздю на газу, тачка дуже змінилася, після 1700-2000 обвалить різко
Це за якою формулою? Якщо основами геометрії користуватися при розрахунку, то 1901,0502 виходить? Чи у мене в калькуляторі батареї слабкі, менше показують?
Коментарі20
а немає фоточки противідливу в піддоні? Я як розумію там і маслоприймач свій?
Я на своєму зняв багато, до шпильки вихлопного колектора залишилося 0.8 мм, в результаті з поршнями на 85 стік коліном компрессія 12.3, їздю на газу, тачка дуже змінилася, після 1700-2000 обвалить різко
Голову зняли на 0,2 мм для профілактики, після невеликого пробігу стало 14,
А на скоку ж головку пиляли для компресії 13 з плоскими поршнями?
Мотор ралійни, всього їх було випушено 100 шт, це коліно працювало на холостому при 1600-1700 об.м. стеля 9000, але це на рідних поршнях,
Звідки цей колінвал?
реальний обсяг 1978 см3, на коліні 1.5 за формулою
Це за якою формулою? Якщо основами геометрії користуватися при розрахунку, то 1901,0502 виходить? Чи у мене в калькуляторі батареї слабкі, менше показують?
Вже не пам'ятаю, вважав на аркуші паперу, давно, і нашвидкуруч
Ну так формула ж не складна ))) Площа перерізу поршня * хід коленвала * кількість циліндрів.
коліно то півторашкове? якщо так то це 1,9 а не 2,0
нічого собі колінвал! у мене виникають питання)
Задавай питання.
Чи є якісь креслення по полегшенню колінвала? і чи балансувалася поршнева з коленвалом?
Відповідь у личку
і мені в личку, якщо можна))
Що саме треба?
балансувався КВ? яким чином?
Незнаю, дістався такий,
Сінгуринді - розшифруй, я не зрозумів.