Глохнути повинен. Якщо не глухне, то гвинт ЕПХХ несправний. Трубка не до того. Якби трубка була забита, то двигун би глух на ХХ. Якщо двигун глухне при вимкненні запалювання, то пропоную забити. Або поставити гвинт ХХ без штуцера під штуцера під труб...
Коментарі10
Глохнути повинен. Якщо не глухне, то гвинт ЕПХХ несправний. Трубка не до того. Якби трубка була забита, то двигун би глух на ХХ. Якщо двигун глухне при вимкненні запалювання, то пропоную забити. Або поставити гвинт ХХ без штуцера під штуцера під труб...
У мене схожа проблема була. Машина глухла при натисканні акселерату. Вина була у від'єднаній трубці від карба до трамблера.
Так, вакуум тримає гвинт холостого ходу, за відсутності розрядження гвинт пружиною притискається і перекриває канал.
У мене коли дістаєш він не глухне може забитий?
І суть у тому, що я гальмую до повної зупинки на передачі він не глухне
Це як? Тобто гальмуєш на передачі, зупиняєшся на передачі з невижатим зчепленням, і двигун продовжує працювати, стоячи на передачі?
Так він душиться, але коли повністю зупиняюся і вибиваю передачу він починає працювати
А чому він повинен затихнути, якщо вимкнено передачу?
Ні ну повна зупинка двигун заглух я вибиваю передачу він продовжує працювати
Ось питання мучить можливо, що гвинт і штуцер холостого ходу забитий? Я від'єдную трубку на подачу повітря на холостих він продовжує працювати