Зіткнувся я з не новою для власників з 4 проблемою ручника.
У моєму випадку він працює тільки на натяжку, назад неповертається.
Ще складнощів додавало те, що супорти ззаду у мене були різні, якз'ясувалося, один від 100 с4, інший — від а6 с4.
У 100 шток прапорця встановлений перпендикулярно циліндру, так самовсі ці супорти обладнані пружинкою, що відводить. .
а в а6 шток встановлений поздовжньо, трапляються версії з пружинкоюі без.
Варіанти вирішення проблеми :
1.Реставрація своїх старих
2.Купівля нових від а6 с4
3.Установка від а6 с5, про встановлення можна почитати тут
/p>
Перший варіант мені не підходить через те, що мої різні.
Другий варіант виходив не бюджетним, а китай ставити нехотілося.
< Третій варіант був ще дорожчим:б/в ставити не хотілося, потрібно було брати б/в плюс реставрація або нові, але з новимитакі ж мінуси, як у другому варіанті, плюс до суми бюджету замінагальмівних шлангів, т.К. Рідні не підійдуть.
Я знайшов у продажу пару б/в супортів від а6 с4 за прийнятною ціноюта в ремонтопридатному стані.
І віддав їх на реставрацію.
Вранці віддав, увечері забрав.
Відпескоструминили, пофарбували, перебрали, замінили всі гумки, замінили поршеньки, змастили напрямні, загалом, віддаливідреставрований, обслужений супорт.
Реставрацією дуже задоволений.
В результаті вийшов максимально оригінальний (не китайський)варіант за гарною ціною.
Коментарі14
Якщо хотілося саме зробити ручник, за мінімальною ціною та найкращою якістю, мало сенс зробити гідроручник і забути про нього назавжди, є навіть готові кити на С4 кузов.
Хотілося б, щоб були однакові, відреставровані супорти і працюючий ручник. А гідравлічний ручник у мене є в моїй вісімці.
Докладніше будь ласка, не чув. ))
Ну одне заднє колесо на ГТЦ глушиться, від другого пускається магістраль на гідроручник (який легше купити готовий, ніж самому винаходити), з гідроручника кидаються 2 магістралі на задні колеса. На виході має штатну роботу гальм + ручник працює без т...
Ок, ясно. Зараз саме шукаю, про Ауді 80 читаю.
Нахх таке щастя потрібне. Тому що ми втрачаємо роботу ABS, а це важливіше за гідроручник. А за наявності повного приводу, ми взагалі втрачаємо курсову стійкість машини. Всі системи гальмування і курсової стійкості базуються на датчиках ABS розташован...
Ніхто не забороняє використовувати обидві магістралі, є дві канальні циліндри на гідроручниках, стоять майже так само, тільки його підключати довше, у зв'язку з тим, що треба обидві магістралі тягнути. Мій приклад був у двох словах.
Цей варіант більш прийнятний.
Треба б, щоб авто могло гальмувати навіть з гальмівною рідиною, що втекла. Так що ну його нафік, на тросиках механічний надійніше.
Це як?
За наявності мінімуму інструменту можна і самому це зробити - діли на один вечір.
цілком згоден, але коли ціна за реставрацію дорівнює ціні ремкомплекту, вечір краще провести інакше.
Ціну та координати в лс, плз
Відписав