Санаторно-курортна відпустка. :)

Як видно по БЖ, SH тупо їздив із замінами масла/фільтрів і того, щоось-ось відпаде або вже відпало, по суті зі 100 тиць. Іде і нікогоне щадить... Всяких дріб'язкових питань накопичилася досить великакількість... Була жорстко провтикана заміна трансмісійних рідин, деякі речі були не дороблені, на деякі заплющені очі... Тому менідовелося забрати машину для проведення величезного комплексупроцедур.:)
< /
Невеликий відступ.
У зв'язку з появою 2х сусідніх БП — Forester SJ5 NF 61K FB20B таForester SJ9 LB 61K FB25B, цю машину в ах я називатиму SH.

Отже, що маємо…
Пробіг без 5ти хвилин 210к.Вся історія обслуговування в попередніхзаписах.Повторювати її не бачу сенсу.
> Разом із ключами отримав список зауважень:
— кондиціонер не завжди вмикається на холостому ходу.Хоча півторароку тому був перезаправлений.
— досить відчутно штовхає АКПП на гарячу при перемиканні з 3й на2ю.
— не працюють обидва рідні пульти в ключах.
— кілька разів жорстко вклинював замок запалювання (далі — ЗЗ).Ключ тупо не провертався зовсім. Лікувалося швидко промиванняммаслом під тиском зі шприца.
— є стуки в ходовій.
— сильно дзвенить якась з хрестовин на початку руху. Ну як навбитому газоні… :)
— хріново піднімаються 5-я двері. Взимку взагалі мало не била поспині. Але це не новина…
Ну ніби небагато, але 2й пункт трохи навіює смуток…

Сюди додається необхідність планового обслуговування згідно зпробігом. Типу заміни приводу ГРМ, ATF та олії диференціалів, свічки, фільтри та інших банальностей…
У міру виконання робіт публікуватиму звіти. Сильно сподіватимуся намінімум несподіванок:)

Спостереження.
Звичайно, почав я зі складання свого враження та оглядів на кількохдружніх СТО чисто для порівняння думок. :)
Так, коробка добре штовхає на добре прогрітій машині при зниженнішвидкості в "спорті". У звичайному D стусани не такі регулярні і нетакі сильні. У ручному режимі стусанів немає зовсім ... Клімат, згідно індикації, включається завжди і начебто все ок. Але, колимашину насмажило сонцем, прийшов, завів, увімкнув клімат намаксимум (щоб хоч трохи остудити) і пішов пити каву, післяповернення до машини розумієш, що клімат нібито працює, але дмерозпечене повітря…
Шляхом емпіричних вишукувань було визначено, що дуже низькі оборотиХХ. І якщо зовсім трохи притиснути педаль газу — тут же клацаємуфта компресора і починає йти холодне повітря…
При скиданні газу муфта може розімкнутись, двигун намагаєтьсязаглухнути і іноді глухне…
< /p>

ЗЗ зараз трохи підкушує ключ і норовить заср**ь мої ноги залишкамиолії… )))
У мене склалося враження, що косяк з рідним радіоканалом викликанийсаме проблемами із ЗЗ… Але це поки що здогадки…

Огляди ходової дали їжу для роздумів. Але одним із першоряднихзавдань було визначити вбиту хрестовину — їй виявилася передня, якумайстер відмовився міняти разом із задньою, посилаючись на їїідеальний стан:Помилок по блоках немає.< .

Ось такий початок відпустки… У машин виявляється теж буваєвідпустка! )))