Suzuki Jimny - Суб'єктивні недоліки

Suzuki Jimny - далеко не ідеальний автомобіль. І епітети «надійний»і «юркий» до нього можна застосувати з таким же успіхом, як і«неквапливий» і «ненажерливий». Машина зі мною вже третій рік іїжджу я на ній щодня, тому давайте складемо список моїх до неїпретензій. Відразу обмовлюся, що мова піде про модель третьогопокоління, а саме 2013 року випуску.Але швидше за все сказане нижчеможна застосувати до всіх автомобілів під цим ім'ям. Його невеликірозміри і це, насправді, величезний плюс і мінус цьогоавтомобіля.Машина легко протискується крізь щільний міський трафікі завдяки скромним габаритам і хорошій оглядовості легкопаркується, але як тільки справа доходить до перевезення людей івантажів, життя перетворюється на Тетріс. На жаль, багажник об'ємом86 літрів не сприяє перевезенню будь-яких вантажів, та й ті, комудоводилося їздити на задньому ряду японця, навряд чи захочуть цеповторити. Я вже мовчу про людей похилого віку, яким просто непотрапити туди. Також знаю сім'ю, яка розглядала цю машину, алевідмовилася через міркування безпеки. Побоялися, що у разі ДТП незможуть швидко витягнути дитину з крісла. У цьому випадку мояпретензія до цієї машини навіть не в тому, що вона коротка татридверна. Ті ж Гелендвагени, Дефендери, Ланд Крузери та Ранглеритеж є у короткому тридверному варіанті. Але є вибір. Сузуки своїхспоживачів вибору позбавили. І коли я вкотре викликаю таксіуніверсал, тому що в мій автомобіль телевізор не міститься, я проце згадую. Другий момент – це динаміка. Так, рухатися в міськомупотоці Jimny не важко. Але якщо ми говоримо про трасу, про обгони, про вклинювання в швидкісніший потік, то ця машина навіть у новомупоколінні вже застаріла. Причому можна говорити відразу про двафактори. Перший – психологічний. Водію просто некомфортно через те, що він збирає за собою хвіст з незадоволених сигнальних машин, томущо він знає, що не може його автомобіль «вистрілити» і увірватися впотік машин, що швидко йде, а тому чекає більшого просвіту міжними. Другий – це безпека. Іноді потрібно швидко зробити маневр, іноді потрібно швидко прискоритись. Jimny такої свободи не дає. Ізнову ж таки, моя претензія не скільки до малопотужного двигуна абодо застарілого чотириступінчастого автомата, а знову ж таки довідсутності вибору. Чомусь Сузукі не думає, що мені, можливо, захочеться тягати важкий причіп. Або для мене динаміка автомобіля єважливим фактором. Можливо, якби з'явився п'ятидверний Jimny, мипобачили б потужніші варіанти силових установок. В цілому, всіоглядачі в інтернеті виділяють якусь млявість даного автомобіля ія, як власник, можу це тільки підтвердити. Попередні два факторидля мене є основними. І я з радістю оновив би свій автомобіль, запропонуй мені автовиробник якісь варіанти. Але є ще деякінедоліки. Третім пунктом у моєму списку йде комфорт. Так, я вкурсі, що в четвертому поколінні Suzuki Jimny отримав регулюваннякерма, а «праски» блоку склопідйомників, в які постійно впиралисяколіна, зникли. З'явився навіть адаптивний круїз-контроль таконтроль клімату. І навіть мультимедійна система тепер на рівніочей водія та не потрібно опускати очі, щоб подивитися нанавігатор. Але чи перестало підкидати автомобіль на кожній купині? Чи потрібно так само постійно підрулювати на трасі? Чи додалосярегулювання крісел? Чомусь мені здається, що ні. Про зручністьзадніх пасажирів взагалі мовчу. А із запітнінням стекол – цевзагалі біда. Особисто я кілька разів через це міг потрапити доДТП. Загалом, як людина, яка їздила з Києва на цьому автомобілі вТаллінн і до берегів Адріатики, можу заявити, що це доситьнекомфортний автомобіль для далеких подорожей.
ще знайти якісь недоліки і до чогось причепитися? Безперечно. Можназгадати огидну шумоізоляцію даного автомобіля, яка проявляє себеякраз на трасі, коли в машині проводиш кілька годин поспіль. Абослабку аудіопідготовку Jimny. Або відсутність підсвічуваннябагажника. Або швидкоржавіючі петлі задніх дверей. Остання ще маєтенденцію провисати. Є ще великий список того, чого в цьомуавтомобілі немає. Начебто підігрів керма. Або показання витратипалива. А бак дуже маленький. Але це саме нескінченний список.Частина цих недоліків здатна вирішити вмілі руки. Але далеко невсе. Може скластися враження, що мені даний автомобіль неподобається. Але ні, я знаю себе та інших власників Jimny у якихпроведення часу з ним викликає тільки посмішку. Я обов'язковоопублікую окремий пост про переваги цієї машини. Чого мені справдіне вистачає, то це опцій. Зокрема, можливості придбати п'ятидверкуз потужнішим мотором. Зрозуміло, що це не панацея і Suzuki Jimny неперетвориться на Гелендваген. Але це не потрібно. У Jimny приваблюєціна та вірність позашляховим традиціям, з якими зараз попрощалисяусі бренди, окрім Jeep. Та й трохи просторіший кузов дав биможливість використовувати машину в комерції. Зокрема лісниками, будівельниками, нафтовиками, фермерами. Зараз же в багажник мало щопогрузиш. Як не дивно, Suzuki самі це розуміють. Як сказав ТошихіроСузукі, нинішній директор компанії: "почнемо з тридверної версії, адалі подивимося як відреагує ринок". Ось тільки ринок відреагувавнадто бурхливо. І тепер компанії не до модифікацій, тому що тількив Японії черга на автомобіль досягла трьох років. Що на Jimny можез'явитися SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) - так звана "м'якагібридна система", що вже пішла в серію на Baleno і нагадує те, щоми можемо бачити на Ferrari LaFerrari, коли замість генератора наДВС ставиться повноцінний електродвигун, що допомагає при розгоні ідоповнюючий систему Start-Stop. Я не великий фанат літієвих батарейпід сидінням позашляховика, але все залежить від реалізації. Якбице допомогло стати Jimny трохи спритнішим та економічнішим – точому б і ні? У будь-якому випадку – поживемо побачимо. Suzuki жхочеться побажати впоратися з замовленнями, що нахлинули, івсе-таки дати своїм фанам трохи більше свободи.