Знайомий позичив рубанок для затирання і тут понеслося)))
на перший погляд нерівностей сильних не було, тільки дрібнівм'ятинки, але як виявилося це не так ... Перешпаклював кожнупанель кузова.Особливих труднощів зі шпаклюванням не було, оскількидосвід таких робіт вже був достатній.Повозитися довелося з капотом, там було близько 10 вм'ятин, причому глибоких, довелося їх трохивидавити а потім зашпаклювати всю цю справу.Машину робив для себе, а не на продаж, ставився до процесу ретельно, наносив шаришпаклівки тонкими, щоб не відпала, на одному місці я накладав від5-20 шарів. Особливо довелося попітніти з видаленням ірж, знімаввсе до металу, обробляв усе перетворювачем іржі з цинком.Низпанелей автомобіля, пороги були очищені до металу повністю. Явирішив розконсервувати низ дверей, розігнув фільонку, вичестив вседо металу, змастив сумішшю нігролу, гарматного сала і мовили, загнув фільонку і всю цю справу законсервував поліуретановимгерметиком (аРР). Також цим герметиком
законсервував усі заводські жви де з'єднуються шари металу.
Наступний етап ґрунтування кузова (ну дуже вже він бувдовгоочікуваним)
:)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.